以下十点可以降低发电机运行的出错或者其他故障率：
冷启动后，进口发电机带负荷运行，无需预热
柴油机冷启动时，由于机油粘度高、流动性差，油泵供油不足，机器摩擦面缺油、润滑不良，导致磨损迅速，甚至出现拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后，应怠速运转以提高温度，当油温达到40℃以上时再带负荷运转；起动机器时，换到低速档，依次在每个档位行驶一定里程，直到油温正常且供油充足。
机油不足时，柴油发动机运转
此时，供油不足会导致各摩擦副表面油量不足，导致异常磨损或烧伤。因此，在启动机器之前和柴油机运行期间，确保油足够防止因缺油而拉缸和燃烧衬套。
负载紧急停止或负载突然卸载后立即停止
柴油机熄火后，冷却系统水循环停止，散热能力急剧下降，发热部件失去冷却，容易造成缸盖、缸套、缸体等部件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀，卡在缸套中。另一方面，如果在没有怠速冷却的情况下关闭柴油机，摩擦面上的油含量将不足，并且当柴油机再次启动时，由于润滑不良，磨损将加剧。因此，熄火前应先解除柴油机负荷，逐渐降低转速，柴油机空载运行几分钟。
柴油机冷起动后突然关上了油门
如果节气门砰地一声关上，柴油机的转速将急剧升高，这将导致发动机上的某些摩擦面因干摩擦而严重磨损。此外，节气门吹气时，活塞、连杆和曲轴的受力变化很大，造成严重冲击，容易损坏零件。
冷却水不足或冷却水、油温过高时运行
柴油机冷却水不足会降低其冷却效果，柴油机因缺乏有效冷却而过热；冷却水和机油的油温过高也会导致柴油机过热。此时，气缸盖、缸套、活塞总成和气门的主要热负荷较大，其强度、韧性等力学性能急剧下降，增加了零件的变形，减小了零件之间的配合间隙，加速了零件的磨损，严重时甚至会导致裂纹和零件卡住。冷却水和机油温度过高会加速机油的老化、变质和燃烧，降低机油粘度，恶化壳体、活塞和主摩擦副的润滑条件，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机的燃烧过程，导致喷油器工作异常、雾化不良和积碳增加。
冷却水和机油温度过低时运行
这个手术要大好几倍。此时，水温过低，缸内温度低，柴油机点火延迟时间延长。一旦点燃，压力迅速上升，柴油机燃油粗糙，容易对零部件造成机械损伤。柴油机长期在冷却水温度低的条件下运行，活塞与缸套间隙大，出现爆缸现象，振动，导致缸套气蚀腐蚀。油温过低，机油粘度大，流动性差，润滑部位的油量不足，使润滑更差，增加摩擦副的磨损，缩短柴油机的使用寿命。
在低油压下操作
如果油压过低，润滑系统不能进行正常的油循环和压力润滑，各润滑部位得不到足够的油。因此，在机器行驶过程中，请注意机油压力表或机油压力指示器。如果当前机油压力低于规定压力，请立即停止机器并在排除故障后继续行驶。
机器的超速和过载
如果机器严重超速、过载，柴油机将在超负荷、高速的工况下运行，容易造成粗加工，增加缸套、活塞、连杆承受的热负荷和机械负荷，容易造成拉缸、烧缸等故障。频繁的过载操作导致气缸长时间内燃烧不稳，容易损坏气缸垫片。
熄火前猛踩油门
如果高速柴油机突然停止运转，其巨大的惯性将损坏曲柄连杆机构和配气机构的零件，缩短其使用寿命。同时，砰地一声节气门关上会导致燃油沿气缸壁向下流动，因为燃油进入气缸太多，没有时间完全燃烧，从而稀释了润滑油。此外，还会显著增加活塞、气门和燃烧室内的积碳，导致喷油嘴堵塞和活塞堵塞。
柴油机温度过高时，突然加入冷却水
如果在柴油机缺水过热的情况下突然添加冷却水，由于冷热的剧烈变化，气缸盖、缸套和缸体会出现裂纹。因此，当柴油机温度过高时，应先卸下负荷，稍微提高转速，水温下降后关闭柴油机，并松开水散热器盖以排除水蒸气。如有必要，将冷却水缓慢注入水散热器。
长期闲置运行
柴油机怠速时，润滑油压低，活塞顶部喷射冷却效果差，磨损急剧增加，易拉缸；还可能导致雾化不良、燃烧不完全和严重积碳，有时甚至导致气门和活塞环卡滞和缸套气蚀。因此，一些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15~20分钟。
