在政策密集出台、国家大力扶持的背景下,近年来我国新能源车的发展正大步向前迈进,日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》更是提出,要推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先,加强轨道交通建设,鼓励自行车等绿色出行,实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。而这也让各方对新能源汽车发展的期待再度升级,“十三五”期间,新能源汽车的发展速度或将得到进一步解放。
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11月10日,国家工信部装备工业司发布的*新数据显示,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。其中,纯电动乘用车生产2.17万辆,同比增长8.5倍,插电式混合动力乘用车生产7028辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆,同比增长40倍,插电式混合动力商用车生产2389辆,同比增长2倍。
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与全国汽车业整体萧条形成鲜明对比,新能源汽车的发展势头正猛。2015年1—10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.5万辆,同比增长88%。在日前举行的第17届中国国际工业博览会上,工信部副部长冯飞表示,中国新能源汽车已经进入到高速发展时期,下一步还将呈现快速发展势头。
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新能源汽车的飞速发展自然离不开政策的大力扶持,从2014年开始,面对空气质量的不断恶化,新能源汽车的推广力度也在不断加强。从中央到地方,关于新能源汽车的优惠政策也相继出台。
2014年7月,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。
2015年4月,财政部、科技部、工信部、发展改革委联合下发《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确了未来五年的补助标准,资金申报和下发由原来的审批改为预拨。
随后,财政部、国家税务总局、工信部下发《关于节约能源,使用新能源车船车船税优惠政策的通知》,对使用新能源车船,免征车船税。
