前言近几年以来，环保与节能的规定越来越严，对今后车辆的要求是进一步降低油耗。而另一方面，顾客对舒适性的要求更加高涨，与此相应的是汽车的耗电量趋向于增加，这一部分电能相应使油耗增加，为向用户提供更好的汽车，就必须解决这两个互相矛盾的要求。
由此对交流发电机以下简称发电机）的要求是：提高发电机将发动机转矩转换成电能的转换效率；为减轻整车的质量而追求减小体积与减轻质量。此外，为了节油，发动机降低了怠速，与此相应，要求发电机在更低的转速下能够供电。
为了适应上述要求，对发电机来说，还需要解决伴随上述要求而产生的发电机自身的问题：因自身发热的增加需要提高散热性，找出因发电量增加引起的发电噪声恶化的对策。
基于上述背景，进入21世纪以来，出现了一种新型的采用扁铜线定子绕组的交流发电机，下面对此加以说明。
开发方针下列的简化公式来表示）出+）损）Z同步阻抗；'定子绕组的电阻；角速度；（电感；）出输出功率；）入输入功率；）损损耗功率；+热阻，发热量；"周围温度。
从上面的公可以看出，决定输出电流的主要因素是定子的阻抗，尤其是在频率较低的转速区域。为了提高效率就需要减少损耗。设发电机的总效率为100、输出效率为58的话，则损耗占42，将此损耗设为100，则各种损耗所占比例如表1所示。
表1各种损耗所占比例总损耗铜损耗机械损耗铁损耗励磁损耗整流损耗由表1中也可以看出，要想降低损耗，比较有效的办法是降低定子绕组的电阻。
另一方面，可以说振动是发电机特有磁噪声的发生源，而振动又是随着定子与转子之间的磁场力在不断变化着的。众所周知，因为转子是直流励磁，所以，定子的磁通脉动是振动的原因，特别是发电机频率的6次谐波是主要成分。定子是关系到高输出、高效率、低噪声及散热性能好坏的关键部件。本文介绍发电机新式定子的开发过程。开发的基本目的是：开发出小型、轻巧而且高输出、高效率、低噪声、散热性好的发电机。
开发的思路与方法3.1降低定子绕组的内阻定子绕组的内阻+可用下式表示+=1/0绕组导线的截面积。
为了降低绕组的内阻，就需要缩短绕组的长度、增大导线的截面积。
车用发电机的定子绕组一般选用绕组系数较好的整距绕组，并采用与爪极极距相等的％节距嵌线。
因为是二相绕组，各相的相位差为2%/3，所以，各相绕组必然要重叠％/3，具体来说，如所示，因为需将很多线圈依次从内圆侧嵌入铁心中，所以，先插入的线圈与后插入的线圈会有重叠。结果，槽内就会出现所示的死区或称中立区，此区阻碍了绕组导线截面积的增加。此外，为了避免重叠部分导线之间产生接触应力，需要保证线圈端部要有足够的长度，整个绕组的变长造成定子绕组电阻的增加。可以用槽满率表示嵌线后导线在定子铁心槽内的状况，如下式所示槽满率=01/02！！定子铁心槽的截面积。
