临界转速前的摩擦振动临界转速前，即w
1.2实际转子系统摩擦振动机理的分析实际汽轮机转子是由多级叶轮组成，其摩擦可能发生在转子的中部，也可能发生在转子的两端，发生在转子中部的摩擦弯轴振动具有单盘转子系统摩擦弯轴的机理。在**近年，随着大型机组基础材料及制造加工工艺的日趋先进，轴系不平衡造成机组振动的缺陷己经日趋减少，取而代之是为追求机组大容量、高效率及紧凑结构而附带产生的摩擦弯轴振动故障日益增多。但现场对机组启动过程中的摩擦振动特性缺乏足够的了解，尤其是转子摩擦弯轴引起的振动及采取的应急措施，这方面如果处理不当，将可能产生严重的恶性事故。
1摩檫弯轴振动的机理bookmark1摩擦弯轴振动是指转子在高速旋转的情况下，大轴局部表面与静止部件如汽封、轴封等发生摩擦之后，使该部位的表面温度急剧上升，与周围金属产生显著的温差，转子将产生热弯曲，当金属膨胀所引起的热应力超过材料的屈服极限时，转子产生塑性变形，引起永久弯曲。
1.1单盘转子系统摩擦振动机理单盘转子阻尼系统的特性方程为：可得方程的解：卜临界转速以下，转子中部的动扰度随转速成平方地增加，摩别，所不同的是不平衡部位的判别用的是机组工作转速下的擦高位与转子质量偏心间的相角差a90度，形成一个摩擦弯轴减小偏心，小偏心引起小摩擦的良性循环。
发生在转子两端的摩擦弯轴振动，在**临界转速以下机理同上，但在**临界转速以上的摩擦弯轴需分两个区段来分析，一段是一阶振型未消退二阶振型尚未起主振型区间，其机理同单盘转子的分析；另一段是一阶振型基本消除二阶振型起主导作用的阶段，其摩擦弯轴振动的机理似乎有饽于传统的摩擦弯轴振动机理，因为此阶段转子两端动扰度随转速的增加而增加，摩擦高位与转子质量偏心间的相角差a
1.3现场转轴摩擦部位的判别摩擦弯轴部位的判别类同于转子不平衡重量部位的判基频振动，而摩擦弯轴部位的判别所用的是机组某一转速运行时振动的变化量。即当转子两端振动同向分量明显增加、反向分量增加不多时，其摩擦弯轴应在转子的中部；反之，当转子两端振动反向分量明显增加、同向分量增加不多时，其摩擦弯轴应在转子的两端；两者同时变化时，其摩擦弯轴可能是转子的某一端。
2现场几个摩檫弯轴振动问题的处理2.1温州300MWA机组高中压转子摩擦弯轴问题的分析与处理2001年7月6日，机组首次启动，按正常开机顺序升速至2040/min暖机，机组振动正常，1号、2号瓦振动为49.9Z44和29.3Z106但随后1号、2号瓦振动开始爬升，90分钟后，1号、2号瓦振动达108Z64和60.985（详见）2.2北仑600MW1几组低压转子摩擦弯轴振动的分析与处理运行，9时10分，出现振动大报警，8号瓦垂直方向轴振达127xim以基频分量为主。
