随着汽轮发电机组向高参数大容量方向发展，设备无泄漏创一流工作的进一步开展，汽轮机高、中压缸动静间隙越来越小，轴封、油挡、隔板汽封发生动静碰摩的机会越来越多，氢冷发电机的密封瓦和汽轮机低压缸的轴封也会经常发生动静碰摩现象，此时振动会出现明显变化。升降速过程振动快速长，工作转速下振幅波动，影响机组的安全稳定运行。
1机组动静碰摩的分类对于汽轮发电机而言，易于发生动静碰摩的部件主要是轴封、油挡、隔板汽封、轴瓦、密封瓦，主要表现为径向碰撞和摩擦。从动静碰摩部位和痕迹来看可分为：（1）转子局部，静子整周；（2）静子局部，转子整周；（3）转子和静子均为整周。从危害性和振动的长率来看，可分为：（1）升降速过程的动静碰摩，伴随着轴的弹性热弯曲，严重和失控时会产生轴的永久性弯曲；（2）工作转速下的动静碰摩，主要表现为振幅的波动或振动的缓慢长。
1.1升降速过程的动静碰摩机组大、小修后启动，有时正常备用一段时间开机，升降速过程振动快速长，在临界转速以下尤为明显。其主要成分为与转速同步的基频振动，由于动静碰摩使转子产生弹性热弯曲，热弯曲的长量大于磨损量，转子越磨越弯，引起振动的快速长。一旦振动失控，就会发生大轴弯曲事故。
升速过程的动静碰摩，易出现在高中压缸，因为其动静间隙*小，前后轴封和油挡是碰摩的主要对象。
今年比较典型的是韩城3号机和蒲城2号机。
韩城3号机系早期的125MW机组，今年大修后启动，利用中压缸试冲动汽轮机，*高转速1540r/min，各瓦瓦振尚可，2号瓦轴振上升较快，轴振稳不住。振动成分除工频外，还有2倍频和4倍频分量。振动波形有削波现象，2号瓦瓦振和轴振升降速曲线差异很大，对应转速下降速的轴振远大于升速工况，这是比较典型的转子热弯曲故障特征，主要是由于转轴与油挡和轴封摩擦，使转子产生了弯曲。盘车状态下高压转子弯曲达0.2mm多，2号瓦油挡炉侧严重偏磨验证了这一点。2号瓦在大修后的几次升速过程中均出现振动发散现象，根源在于动静摩擦。主要是未充分考虑低速至定速，2号瓦轴颈向炉侧偏移0.12~0.20mm，向上浮升0.30mm左右，以致于动静间隙偏小，难以尽快磨到位。电气试验后，在升速过程中，无论是在1000r/min还是在1400r/min和30001/min，振动都不稳定。开始振动并不大，随时间变化振动上升较快，2号瓦轴振*为敏感*高达到400Mm.将落下的轴封块与相邻的轴封块点焊在一起，消除了振动的快速发散。
蒲城2号机系引进罗马尼亚的四缸四排汽330MW汽轮机，自10月22日利用邻炉冲转以来，在800400~1500r/min及2500~2700r/min1号瓦、2/3号瓦垂直方向绝对轴。八西北电力技术1/振易于达到160m，使机组跳闸。除轴系本身存在一定的质量不平衡外，主要是轴封、油挡处动静间隙调整偏小，而轴颈随转速上升，向上浮升0.17~0.30mm，向东偏移0.08~0.15mm，动静发生碰摩，在临界转速以前，高中压转子产生弹性热弯曲，引起振动快速长。热弯曲激发振动，较为典型的两次参见和。为1400r/min中速暖机时振动缓升，*后达到跳机值，所反应的是较轻的动静碰摩。是定速做电气试验打闸后升降速时振动快速长，同一转速对应3个不同的振幅，时间越迟，振动越大，主要反应在高压缸，从振动的长速度来看，发生了较严重的动静摩擦。升速过程高、中压转子轴颈中心位置随转速变化，详见。综上所述，启动过程应避免临界转速以下动静碰摩，以防止大轴产生永久性弯曲。
