受疫情影响，贸易商发运受限，发运至港口的市场煤很少，环渤海港口市场煤供应维持偏紧，市场报价保持坚挺。十月初，笔者曾经预计，重要会议和铁路检修双双结束后，产能加快释放，煤炭供应大幅增加；而需求端，电厂日耗下降，需求低迷，非电行业错峰生产，将促使港口煤价出现200-300元/吨的大幅下跌。可是，预想是美好的，但实际情况令人意外，所有的预想都被疫情打乱了。先是产地疫情，随之而来的是发运不畅。从近一周的环渤海港口调入调出情况来看，港口存煤减少，低硫优质煤紧俏，贸易商报价保持坚挺，丝毫没有下跌的迹象。这就意味着原设想的“秋季煤价大跌”可能无法实现，后续市场可能跨越低谷期，保持高位震荡走势。
产地方面，因疫情管控严格，主产区部分煤矿现已停止长途拉运，市场供应偏紧。在电厂及非电用户刚需采购支撑下，矿区暂无出货压力，基本维持产销平衡。对于后市预期，现阶段区域内供应偏紧，贸易商囤货积极性不高，市场各环节存煤均处于下降趋势。随着气温下行，冬储补库需求逐渐释放；叠加部分非电行业刚需采购，后期需求依然存在，但仍要关注疫情防控及政策端相关情况。综上所述，产地疫情，汽车运输困难，造成下游补库推迟，贸易商囤煤困难，这就意味着后续的拉运和采购必须跟上；否则的话，冬季煤炭市场会保持紧张状态。从时间上推算，留给市场下行的时间已经不多了；一旦进入11月中下旬，天气降温，取暖用煤需求增加，叠加水电减弱，市场会再次得到提振。
重要会议和铁路运输恢复后，市场不会太宽松。无论是产地市场，还是港口市场，货都不多，缺煤促使市场不好下行。据了解，疫情造成贸易商发运困难，贸易商张经理介绍，上周采购的5万吨蒙煤一直堆存在站台，尚未发运到港。目前，环渤海港口调进量很少，以保长协为主，市场煤保持偏紧状态；受此影响，部分贸易商捂货惜售情绪较高，有的暂停报价。四季度，稳投资继续发力，多地重大项目建设集中开工，有效投资率或出现较大提升，宏观经济和工业经济会得到提振。
