摘 要 加氢基础设施技术的发展是低碳清洁氢气在交通领域应用的重要支撑。本文对加氢基础设施技术进行综述，介绍了包括美国、日本、欧洲等国家和地区的加氢基础设施技术路线图和技术指标目标，提炼了降低设备成本、提高运行可靠性和降低运行能耗三个关键指标作为加氢站降本技术的开发思路与目标。主要国家通过高可靠性及高效率的氢气压缩机与液氢泵、高效加氢机、高压阀门、长寿命膜片等核心装备、关键材料及组件的国产化等攻关方向进行研发布局从而实现加氢站整体降本，对我国加氢技术路线制定具有重要参考价值。基于国内加氢基础设施技术发展现状，分析并量化对标我国关键技术装备性能指标与国外的差距，提出我国加氢基础设施整站与关键技术装备技术路线与攻关方向，并建议从技术突破、政策鼓励与产业协同创新等多方面协同发力，降低加氢基础设施成本，从而发挥氢能在交通领域深度脱碳方面的作用https://news.bjx/html/20221024/。
关键词 氢能；加氢基础设施；加氢机；压缩机；液氢
为实现碳中和目标，全球已有许多国家战略布局氢能与燃料电池相关技术，将氢能作为达成联合国气候变化纲要公约缔约国大会减碳要求的重要策略，日本、韩国、德国、美国等逾20个国家或地区颁布了氢能相关发展政策，形成了较为清晰的氢能发展战略与路线，并通过氢能多元化应用及产业链上的关键技术研发与商业化来带动经济发展。2019年全球氢能相关市场规模已达到25 亿美元，未来将会以10%的复合年均增长率在2023年达到 38 亿美元，氢能产业具有极大的市场潜力。在碳中和与经济增长新引擎的双动能作用下，越来越多的国家开始关注氢能产业价值链的发展https://news.bjx/html/20221024/。
2019年氢能首次写入我国《政府工作报告》，明确“将推动加氢等基础设施建设”作为氢能源产业链上游制氢与下游用户的联系枢纽，其是产业链的核心环节，也是大规模发展燃料电池汽车的基础条件。2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，作为指导今后15年氢能产业发展的纲领性文件，明确指出到2025年部署建设一批加氢站。加氢站的建设得到了各方关注，但我国加氢站技术也面临着瓶颈：一方面，我国在加氢站关键技术方面起步晚，目前国内研发的35 MPa加氢站技术和加氢机技术在加注速度、加注能耗等关键性能上实现逐步提升，但缺乏高密度、大负荷下的连续加氢考核和验证。尽管我国在“十三五”期间的“氢能与可再生能源”专项支持了70 MPa加氢站加压/加注装备开发，但目前尚未进行规模化应用。美国、日本、欧洲等国已制定了加氢基础设施基础路线图与关键技术指标发展目标，我国目前尚无相关技术路线的顶层规划，与国外当前技术水平的差距缺乏量化对比分析。另一方面，加氢基础设施面临建设成本、运营成本双高问题，成为现阶段燃料电池汽车大规模部署的主要障碍https://news.bjx/html/20221024/。
