差额值达5倍之多。因此在很多的日子里，新能源发电高峰的几个小时，可能会导致电力系统出现消纳困难；而新能源发电不足的晚高峰或者晚间时段，则存在如何通过多种手段保障供电可靠性的问题。
现货市场是当前平衡不规律波动的有效手段
随着新能源的持续大规模发展，分月、分日与分时的发电波动将会越来越严重，新型电力系统的稳定运行要求有手段对之进行管理或调控。
储能等无法经济平衡新能源波动
通过表1、2可以看到，如果用储能设施调节新能源月度之间的波动，一年之内只能实现两充两放，很明显没有哪一种技术能够在这种场景下具有经济性。通过图1可以知道，若新能源分日波动通过储能进行调节的话，每月的充放电循环也就是2～3次，折算到全年约为30次上下，不管是化学储能还是抽水蓄能，均无法回本。另外，可能也根本无法提供如此多的储能容量。
即使在分时尺度上，在图2中可以看到，一年内只有大约100天的时间峰谷价差大约为700元/兆瓦时，大于500元/兆瓦时的有163天，但每天只有一充一放的机会。所以日内的调节也无法通过储能进行经济性实现。
传统机制无法敏捷平衡新能源波动
如果采用调价、调度指令、调峰、拉闸限电等传统手段，能否解决问题呢？在新能源发电占比还比较低的时候，调节压力不大，传统手段基本上能保障正常运行。但随着新能源占比越来越高，气候变化也愈来愈剧烈，传统手段的局限就越来越突出地显现出来了。比如电价需要能够反映月、日、时尺度上的电力供需与成本变化，但是由于新能源发电的波动性与长中短期预测的难度，一是很难准确地调价，二是更难每月、每日去调价，因此价格与实际供需经常会冲突，乃至进一步恶化供需。
在缺乏有效价格信号指引的情况下，即使调度工作做得再准，但发用侧的市场主体如果感受不到经济上的刺激，或者像调峰市场一样仅有少量补偿，他们将没有动力积极主动参与调度调整，或者即使参与了反而会带来损失，因此就更加难以为继。而拉闸限电带来的停电损失巨大，无法用作电力系统运行的常规调控手段。
新能源消纳与电力保供是推动现货市场发展的关键动力
相比在所有的路口都设置一个有人值守的交通指挥岗，现有的红绿灯信号系统很明显更加经济、更加有效，所有城市交通得以井然有序。现货市场也是类似于一种交通信号灯的机制，如图3所示，当新能源发电多的时候，现货价格低，此时火电越发预亏，而用户用电成本极低，乃至为0，因此火电会主动少发、用户有动力多用；当新能源发电少的时候，现货价格高，有时超过1000元/兆瓦时，此时火电发电能获得超额回报，而用户用电成本极高，因此火电会主动多发、抢发，用户用电意愿降低。价格信号与新能源发电匹配，发用两侧积极响应价格信号，以此实现发用两侧运行与新能源发电之间的高效协同。
