随着动力电池进入报废小高峰，叠加原材料价格高涨，电池回收行业进入爆发期。以格林美为例，其上半年废旧动力电池回收量已经超过去年全年，预计全年回收较上半年还将翻番。
基本面上，数据显示，我国目前现存动力电池回收相关企业已经达到4.06万家。截止2022年8月，全国规划废动力电池处理环评批复产能193万吨，企业规划处理产能超400万吨。
政策面上，2022年1月，工信部等八部门发布《加快推动工业资源综合利用实施方案》，完善废旧动力电池回收利用体系；8月，工信部、国家发改委、生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，明确“推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设”。
资本市场更是闻风而动，今年以来，多家动力电池回收企业获得资本青睐。其中，昇科能源宣布完成数千万元A轮融资；杰成新能源完成过亿元人民币A轮融资；金晟新能源数亿元B轮融资；恒创睿能完成超3亿元B轮融资；赛德美完成数千万元的A轮融资。
行业的一致判断是，镍钴锂核心战略资源对外依存度高，动力电池回收利用才是王道。
统计数据显示，资源的稀缺程度预计在2035年后进一步加剧，可开采的Li、Co、Ni分别只能支撑当年需求量35年、14年和36年。
当前，原材料价格跳涨、材料供应短缺已经成为掣肘电池产能释放的重要因素，材料来源成为企业关注的重中之重。双碳背景下，大规模动力电池退役潮即将到来，通过电池回收获取原材料日益成为主要路径之一。
产业链企业“摩拳擦掌”
今年以来，包括第三方电池回收企业在内，动力电池产业链企业在电池回收领域动作频频。
9月，蜂巢能源与中伟新材料在江西上饶成立常青藤再生资源公司，标志其正式进入电池回收领域。
9月，格林美联手伟明环保、永青科技拟在温州建设报废汽车与动力电池回收的绿色循环经济产业园，总投资22亿元。
同月，宁德时代邦普一体化新能源产业园邦普循环项目试产、邦普时代项目开工。
7月，天赐材料公布的两则扩产公告均涉及回收，包括湖北宜昌10万吨锂电池回收项目及江苏10万吨铁锂电池回收项目。
6月，格林美与团队持股平台、政府投资平台及其他投资者等12家投资主体，就全资子公司武汉动力再生股权转让及增资扩股事宜签订合作协议，并对武汉动力再生新增资金2.1亿元。
其5月还与匈牙利驻上海总领事馆签署《新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目合作备忘录》，拟共同在匈牙利打造欧洲领先、世界标准的新能源循环经济产业基地。
此外，包括特斯拉、大众、奇瑞、中创新航、国轩高科、中伟股份、华友循环、寒锐钴业等车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业都在积极布局动力电池回收。
