夏日炎炎，多地用电负荷连续攀升，为做好能源保供工作，刚刚过去的7月，国家能源集团铁路煤炭运输量达到3789万吨。这些煤炭都是运煤重载列车不远千里、自西至东，一趟趟“跑”出来的。
每一辆运煤重载列车都是庞然大物，以神华号2万吨重载列车为例，其拥有216节车厢，每节车厢的运输能力都是80吨，列车总长度近3公里。
那么，这些承担着煤炭运输重任的庞然大物又是如何维修保养的呢？记者近日实地探访了国能铁路装备公司（以下简称“铁路装备公司”）位于河北省沧州市黄骅港的维修工厂。这里是国家能源集团运煤铁路机车和铁路货车的“体检中心”和“智慧医院”，也正是这里采用的状态修模式，将我国重载铁路货车检修快进到了智能诊断、精准施修的新时代。
■■状态修带来新变革
在维修工厂，记者听到最多的一个词是状态修。据了解，状态修之前，铁路货车的检修周期是人为规定、且延续了几十年的计划修模式。
在计划修模式下，铁路货车不论“有病”还是“未病”，都要统一按一定时间周期施修，可谓“无病也治”“有病通治”。随着铁路货运周转量不断加大，特别是对万吨重载运输而言，计划修检修模式过度修和不足修的问题日渐突出，不但维护工作量大、费用高，而且无法及时发现潜在故障，有些车辆“已病”却未到检修周期，导致车辆“带病运行”，造成运行安全隐患。
凭借多年的技术积淀，铁路装备公司突破传统，率先改革计划修的修程修制，探索通过判定铁路货车健康状态来智能决策修程的检修新模式。状态修的全面启动，标志着国内重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修时代。
与人体的健康检测设备同理，国能铁路装备货车状态监测系统可以对运行中的货车进行预警监测。在智能运维状态修车辆状态修监测预警室里，偌大的电子屏上，一块块小格子代表的重载货运列车运行状况清晰可见。系统结合海量历史数据和监测设备实时采集的故障监测数据，对货车健康状态进行综合诊断，出具车辆诊断报告，预警监测准确率高，车辆什么地方有病症，该实施哪一等级的修程，都能实现智能诊断，并迅速通知相应修程的检修单位，得以精准施治和检修。状态修解决了车辆长期存在的过度修和带病运行的顽疾，极大提高了铁路自备货车的检修效率与精准度。
