中国电力科学研究院有限公司新能源研究中心储能应用技术研究团队成员朱帅，记录下500千瓦/500千瓦时移动储能电源车充电数据。这些数据可以帮助储能应用技术研究团队研判储能系统效率，对于评估移动储能的经济性和安全性具有参考价值。

在江苏常州采菱家园小区一处配网不停电作业现场，两辆500千瓦/500千瓦时移动储能电源车平稳地为居民交替供电。国家电网江苏电力（常州苏华）共产党员服务队队长苏华介绍，此次不停电作业需要10小时，两辆移动储能电源车一辆作为恒定电源为临时母线供电，另一辆作为移动电源，来往于小区低压电缆分支箱，配合带电作业，将居民负荷“搬运”至临时母线。

王德顺与研究团队在250千瓦/500千瓦时移动储能电源车上模拟环境温度，开展车载消防预警系统调试。在实验中，系统快速检测到车载储能电池温度超出安全温度范围，发出警报。

电池的热失控预警和消防安全是储能安全应用的关键。“移动储能电源车是基于电池技术研发的。提早发现隐患并预警，及时降低电池温度是防范火灾的有效方法。”王德顺介绍。

研究团队结合车载空间分区设置了两个探测器，组成消防预警系统。探测器可以同时感知异常温度及可燃气体，实现电池智能探测和预警。

“探测器有四种判断方式：气体浓度趋势判断、定温判断、温升判断以及气体烟雾温度复合判断，采用固定阈值及传感器趋势判断等多种手段检测火灾风险。”新能源研究中心副主任杨波介绍。四种判断方式联合发挥作用，消防预警系统经过综合处理输出1～4级报警信号，确保预警的准确性和及时性。

研究团队还为移动储能电源车配备了专用七氟丙烷灭火器。七氟丙烷（HFC-227）是一种以化学灭火为主，兼有物理灭火作用的洁净气体化学灭火剂，具有无色、无味、不导电、无污染、低密度、储存空间小的特点，可以以较低的灭火浓度扑灭电气火灾，且不会造成精密设施损坏。

研究团队依托移动储能电源车研究基础，牵头编制配网优化运行行业标准2项，以及国家标准《GB/T 36545-2018移动式电化学储能系统技术要求》和团体标准《T/CEC 168-2018移动式电化学储能系统测试规程》，通过构建并夯实标准体系，提出移动储能电源车的设计、运行和测试意见，推动移动储能电源车推广应用。