长城汽车在其科技节期间正式发布了“大禹电池”，可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。值得一提的是，长城汽车大禹电池将为全行业免费开放专利。
据长城汽车官方介绍，这款电池采用三元811大容量高镍电芯，通过数十项核心技术专利，8大全新设计理念，实现热失控情况下实现不起火、不爆炸。采用多梯次换流系统、快速极冷抑制系统、多级定向排爆系统、灭火盒系统来从Pack层级保障电池安全。在测试实验中，采用了中心电芯的双电芯加热至热失控，实验中最高温度超过1000摄氏度，但全程仍无起火爆炸，并且排出的烟气温度也控制在100度左右。
八项理念：专门针对热失控
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为啥长城要选择一位上古时代的传说人物作为新技术的名字呢？在乍一听到“大禹电池”这个叫法之前，可能每个人都要这么琢磨一番——毕竟，相比同样以“不起火、不爆炸”为卖点的刀片电池和弹匣电池，长城这边有点打哑谜。
先不纠结名字，我们来看看它都融入了哪些设计理念。长城汽车介绍，除了传统思路中的热源抑制、隔离和冷却，还考虑了热失控万一发生时的排热问题，整个大禹电池的数十项核心专利基本都与这四项有关。
而在具体的设计思路上，大禹电池则用上了这些理念：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧，以及平时的智能冷却。从它们彼此的数量和比例就能看出长城对排热的重视程度。
看到这里，相信你也已经找到前面问题的答案了：在长城看来，电池包大量电芯中个别单体发生热失控不可避免（或者说这只是早晚问题），在基础的隔热和冷却工作做好之后，不如多花点功夫聚焦“不可避免”之后可以避免的细节，比如限制热量扩散、避免二次引燃等等，尽量不让少量电芯的热失控发展成失火甚至爆炸事故。所谓“堵不如疏”，大禹当年治水也是这么想的。
排热设计：安排个明明白白
既然“堵不如疏”，那咱们就干脆看看这位大禹的疏导工作是怎么做的。正如防洪需要结合水文测量、天气预报等信息从源头抓起一样，电池包的排热也需要从局部温度异常的最开始，就从思想上保持警惕：
双向换流：一般来说热失控的电芯会首先出现高热，当温度超过一定程度才自燃。而在高温出现时，双向换流设计能够实现将这些热量安全分摊到整个电池包——换言之，单个电芯热失控产生的热量也许会引燃临近正常的电芯，但这些热量显然远远不够让整个电池包发生同样的危险。
