当前国内动力电池市场用湿法隔膜基膜产品主要集中在9μm、12μm和16μm，涂覆厚度在2-4μm左右；干法单拉集中在16μm、18μm和20μm；三层共挤隔膜的厚度在9μm。

同时，三层共挤隔膜的优势在于：1、无需涂覆陶瓷等材料涂层，减轻了电池的重量及厚度；2、具有强度更高、安全性更好的优点；3、具有明显的电导率提升效果。

当前，三层共挤隔膜可分为三层PP和PP/PE/PP。由于技术壁垒较高，市场应用三层复合隔膜以进口为主。国内可以实现三层共挤隔膜量产的企业仍在少数，主要包括星源材质、惠强新材、中兴新材和博盛新能源等。

高工锂电了解到，比亚迪刀片电池目前在测的三层共挤隔膜以国内隔膜厂家为主，随着刀片电池的成熟量产，将为国内三层共挤隔膜形成有力的品牌背书，这也有望带动国内三层共挤隔膜需求的快速起量，通过产能提升形成更高性价比。

三层共挤隔膜将迎“春天”？

综合多方信源，目前比亚迪在重庆规划的刀片电池产能共10GWh。比亚迪方面公开表示，重庆弗迪工厂于今年3月正式投产，刀片电池已进入量产状态，计划6月将搭载在C级车型“汉”上正式上市。

高工锂电追踪到，在今年1-4批推荐目录中，比亚迪搭载刀片电池的纯电动车型汉EV共三款配置，电池系统能量密度140Wh/kg，整车续航分别达到506km、550km和605km。

据了解，比亚迪在长沙基地巨资部署的动力电池产能也极有可能为刀片电池。

这意味着，随着刀片电池市场需求不断提升，国内三层共挤隔膜的需求量也将进一步攀升。

值得注意的是，由于技术门槛较高，市场用量较少，三层共挤隔膜的成本仍然居高不下。目前国内三层共挤隔膜的成本相比16μm干法单拉隔膜还要高出0.7元/㎡以上，进口产品价格更高。

“刀片电池未来还不一定会全部采用三层共挤隔膜，比亚迪还在不断寻求最优的性价比方案。毕竟在价格、规模、市场认可度上，湿法隔膜还是占优；新型干法涂覆方案也有在测试。”另一位业内人士表示。

当前，在价格战愈演愈烈的动力电池隔膜市场，三层共挤隔膜暂时难有一席之地。但是在比亚迪刀片电池市场需求的带动下，国内三层共挤隔膜有望打开动力电池的市场切口。

“隔膜成本与制造规模、良率控制息息相关，一旦市场需求起量，成本下降是迟早的事。”一位隔膜企业内部人士表示，目前比亚迪将刀片电池率先用于高端车型，一部分原因也是考虑到在可控成本内将性能最好、最优的产品推向市场。

需要警惕的是，celegard掌控着三层共挤隔膜部分核心专利，隔膜厂家在研发三层共挤隔膜时需要注意规避专利侵权行为，毕竟celegard曾因专利问题起诉过海内外多家隔膜企业。