华能集团北方平价大基地主机打捆招标开标，所有标段风机价格再次刷新当期纪录：其中第一标段（上都60万千瓦）和第二标段（上都50万千瓦），三一重能爆出了3101元/kw和3131元/kw的最低价（带塔筒），大部分的投标价格都在3300元/kw左右，而这个价格正是今天运达的海上风电价格，不到2年（21个月），风机价格实现了海陆同价。

工业和信息化部等五部门联合印发《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》,计划重点指出，重点发展8MW以上陆上风电机组及13MW以上海上风电机组，研发深远海漂浮式海上风电装备。

三一重能在调研中指出，公司以陆上风机为主，未来将继续实施陆上风机大型化及提质降本战略。同时，公司正积极布局海上风电，并加快实施风机出海，从这里看，三一下海就是时间问题。中车拥有海上风电最核心的零部件供应商，叶片，塔筒及发电机，变流器，下海我想只是迟早的事情。而联合动力虽已下海，但后期在大兆瓦机型方面未能持续跟进，实际上在珠海桂山3MW项目后就再无新的进展，现在可谓是重新下海（那时候的3MW不算是特别大的机型）基本与三一及中车同样的压力。

后来者如何切入海上风电这块巨大的蛋糕，这是个战略和战术问题。运达下海应该说是占据了地理优势（浙江本土企业，本地化投资产业优势），加上低价战略，更有其几年来在海上风电的沉心研究加持，能在7个海上国内巨头的夹缝中胜出是有一定道理的。联合动力不用考虑，他有国家能源加持就足够了，只要产品好。而另外两家中车及三一，其战略战术打法或能从运达身上找到。

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最新500MW海上风电项目含塔筒最低价直逼3000元大关？！