经济日报发表一篇名为《谈“去宁德时代化”为时尚早》的文章，文章提出，如今的动力电池世界，用中日韩“三足鼎立”已经不足以概括，中国“独占鳌头”或许更加准确。客观地讲，引领中国动力电池进入国际供应链体系，实现集体超越的，正是“宁王”。因此，现在说“去宁德时代化”，要么是不负责任，要么是别有用心。

宁德时代与极氪、赛力斯签署的长期战略合作协议：极氪成为麒麟电池的全球量产首发品牌，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，则这是对当前舆论场上“去宁德时代化”论调作出的有力回应。

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文章表示，随着电池上游原材料涨价，出于稳定供应链的考虑，不少车企开始与更多的电池生产商建立合作关系。但市场上的选择是相互的、动态的。同样也有新的车企在将宁德时代纳入自身供应链。

此外，据SNE Research公布的数据显示，今年上半年宁德时代电池装机量为70.9GWh，同比增长115.6%，不仅稳居世界第一，而市场份额也提升至34.8%。

以宁德时代最新发布的麒麟电池为例，不仅实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升，而且各种技术参数标注着全球动力电池技术的新高度。正是有了以宁德时代为代表的动力电池企业的快速崛起，中国新能源汽车才有了今天领先世界和蓬勃向上的动力。