据伊朗媒体报道，伊朗最大国有汽车制造商霍德罗公司目前正在评估与俄罗斯企业合作发展电动汽车的前景。这是该公司推进电气化进程的重要一环，也间接体现出伊朗政府大力发展电动汽车的决心。
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事实上，伊朗近年来一直在考虑启动汽车工业转型，以赶上全球新能源汽车飞速发展的窗口期。伊朗在其第六个“五年计划（2016-2021）”中明确提出将普通汽车更换为绿色汽车，以减缓严重的空气污染问题。为了带动民众购买热情，伊朗还制定和实施了一系列促进和鼓励措施，包括关税减免、首都德黑兰特别区域畅行等，但截至目前，伊朗电动汽车普及率仍然较低，加之技术落后、基建破败、本地制造力不足等问题，伊朗电动汽车行业发展仍然面临诸多挑战。
寻求将汽车工业改头换面
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伊朗总统莱希年初发布了8项生产领域的总统行政命令。其中，明确提出将提高电动汽车的产量，并通过投资和引入技术的方式改造伊朗汽车工业。眼下，伊朗正在制定制造和进口电动汽车的行动计划，同时还考虑推出一项优先考虑公共交通车队的电动汽车制造计划，包括要求主要城市更新公共交通车队，引入混合动力汽车、电动汽车以及电动摩托车。
与此同时，伊朗不仅免除了所有本地制造的电动汽车的增值税，还打算提高电动汽车进口关税，以鼓励本土汽车制造商加大电动汽车的研发和制造能力。
伊朗部分城市也在推行自己的激励措施。其中，在首都德黑兰，购买电动摩托车可以获得贷款优惠，而且市政府还指定了电动摩托车专用区域，且电动汽车不受市中心地区的交通限制。其他一些城市则相继启动了电动面包车和微型客车的试点项目。
5月，伊朗汽车制造商KSJMotors公司推出了该国首款纯电动汽车Oxygen，每100公里的耗电量低于15千瓦时，续航里程可达220公里，而且实现了80%零部件本土制造。该公司计划2023年1月前，完成1000辆Oxygen的生产，到2024年实现1万辆的年产量。
伊朗伊通社指出，Oxygen拉开了伊朗电动汽车商业化的大幕，将带动更多汽车制造商加速电动汽车业务布局，并将吸引众多外国汽车零部件制造商的兴趣。
最大汽车制造商加速电气化
作为占据伊朗汽车工业半壁江山的企业，霍德罗公司过去多年来在伊朗汽车市场的份额高达65%-70%。油价网报道称，随着美欧对俄实施一系列制裁，大批西方企业停止在俄业务甚至退出俄罗斯市场，这为伊朗汽车制造商抢占俄市场份额提供了机会，霍德罗公司目前正在与俄罗斯方面进行洽谈。
