8月以来，川渝、浙江、安徽、江苏等多省相继发出有序生产通知，部分公共充电站、换电站暂停营业，新能源汽车充电难问题凸显。
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业内人士指出，传统充电桩行业存在无序充电、高峰高价充电、对电网冲击大等弊端，随着新能源汽车的规模化发展，由“桩”到“网”成为行业发展趋势。尤其在此次多地有序用电情况下，进一步凸显了建设充电网的必要性和紧迫性。
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充电网可支撑大规模电动汽车充电
据了解，充电网能够将既有的民用供配电、企业用电、商业用电等配电网络进行了物理分离，电源从电网引入，在智能控制系统的调度下，转为专用于新能源汽车充电的电力网络，并配备网联化、智能化、调度化、安全化属性。
此外，充电网可以通过技术的手段，引导、鼓励用户调整用车行为和充电习惯，在用电高峰期，让车少充电或不充电，夜晚低谷时主动充电，起到削峰填谷、主动避峰作用，从而平衡电网的负荷曲线，缓解高峰期电力供应紧张，同时利用峰谷电价差异对电力用户产生价格刺激，获得更低的用能成本。
当前，充电单桩、快充超充站的盲目建设，只能解决“充”的问题，不能解决“电”的问题。而充电网的技术路线，在不增加发电装机容量建设的前提下，电动汽车作为可调负荷，通过充电网有序充电，实现移峰填谷，与目前执行的限电错峰初衷不谋而合。
业内人士表示，要解决能源用电的紧张，提高用电效率只能起到缓解的作用，根本上还是要调整能源结构。让新能源车充上新能源电，减少火力发电比例，增加风、光、水等可再生清洁能源占比，在此方面，充电网扮演着极为重要的角色。
据了解，构建以新能源为主体的新型电力系统是未来电网发展的确定优势，但由于波动性强、可控性差的特点，新能源并不容易储存，大规模可再生能源发电接入电网，利用场景依然十分有限。
而新能源汽车70%的闲置空间，恰好可为这些能源的储存提供了理想载体。充电网可支撑新能源汽车，实现光储充放的就地消纳、移动储能、梯次储能。
特来电新能源股份公司相关负责人介绍说，利用充电网，白天通过在充电站上的光伏、风电等，构建直接消纳的微电网，富余的光伏发电量存储在新能源汽车群；夜间或阴雨天，则可以集中释放电能给生产生活使用，形成移动储能网络，同时利用梯次电池在充电场站做储能，参与虚拟电厂，进而实现电能的自给自足，极大降低新能源使用的成本。
