龙骧特来电黎托备班区充电站内，前来充电的出租车、网约车络绎不绝。

目前，该充电站已建成直流快充桩93根，以及智能柔性充电弓充电系统一套。“一根直流快充桩每天最少可满足15辆新能源汽车的充电需求，现在每天有近500辆新能源汽车来这里充电。”龙骧特来电工程总监周伟说。

直流快充桩建设仅仅只是开始。据周伟介绍，该充电站将打造长沙市首个大型光储充一体化示范充电站，之后将引入光伏车棚，有望实现年碳减排量近7000吨。

近年来，湖南着力打造“绿色公交”，新能源公交车辆占比不断提高。

去年，长沙智能驾驶研究院、腾讯等提供技术支持，打造了梅溪湖—高新区两路智慧通勤公交线路，现已运营一年有余。

这两条公交线路运用智能网联技术，能让公交车在红绿灯路口优先通行。相比同时段普通公交车，智能网联主动式公交平均节省30.7%通勤时间，沿线约24.7%的乘客通勤方式从私家车出行改为公交出行。

目前，两条智慧定制公交线路在满载情况下，全年可让60多万人次转变为坐公交车上下班。假如每人次相当于减少一辆小汽车的出行，全年可以减少1085吨的碳排放。

株洲市智能轨道交通系统正规划建设“一横两纵一环”的快速公交廊道，全长约58公里。

该项目采取普通公交和智轨融合运营方案，对车辆实时定位和信号优先，形成世界独创、全国领先的快速交通体系。其中，株洲智轨湖南工大至株洲火车站西广场段已于3月30日正式投入载客试运营。

基于现有城市道路改造，智轨有效降低了建设过程碳排放和空气污染。车辆全电驱动，能耗极低，在运营全生命周期内预计减少7.2万吨二氧化碳排放。