装有比亚迪刀片电池的特斯拉ModelY通过了欧盟的型号认证。

“从全球来看，只有中国公司一直专注于磷酸铁锂系的电池材料，主导着市场，国外车企想要采用磷酸铁锂，势必选择中国的电池厂商。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出，“国内磷酸铁锂电池产品及材料向海外供应是个很好的契机。刚好可以利用国内磷酸铁锂产业的优势，绑定国外客户，即便未来转向三元路线，这个供应渠道也有助于国内电池企业进一步开拓海外市场。”

市场将持续火热

与此同时，随着国际主流车企向磷酸铁锂电池抛来橄榄枝，也吸引了海外传统电池企业布局磷酸铁锂电池，以期分一杯羹。例如，一直以来专精于三元电池的LG新能源在7月宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

不仅是LG新能源，韩系电池企业SKI等也在积极发力磷酸铁锂电池。据悉，SKI的电池部门SKOn正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。“磷酸铁锂电池在成本、安全性和寿命方面表现都较为出色，因此越来越多的车企加大了对磷酸铁锂电池的需求。这也是SKOn决定开发磷酸铁锂电池的主要原因。”SKOn相关负责人表示。

“日韩一直走的是三元路线，并且认为磷酸铁锂属于上一代的产品，更希望往下一代高能量密度的技术方向去开发。而中国走的是性价比路线，因此选择高性价比的磷酸铁锂路线。”吴辉指出，“虽然韩企声称要加码布局磷酸铁锂，但日韩企业实质上并不愿意做磷酸铁锂电池，未来真正大规模布局的可能性不大。”

总体来看，现在已经有越来越多的车企及电池厂商盯上了磷酸铁锂电池这个香饽饽。作为国内爆款车型的标配电池，磷酸铁锂电池已经逐步火到国外。业内分析认为，中国有着最为完善的磷酸铁锂电池产业链配套体系，国际市场的需求也会进一步推动中国整个磷酸铁锂电池、材料等产业链的快速发展。“预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂电池车型的发布，磷酸铁锂电池将占到43%的份额；在储能领域，磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。”中信证券研报称。