我国首部关于智能网联汽车管理的地方性法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，该条例对车辆准入登记、使用管理、交通违法、自动驾驶事故权责划分等进行具体规定，填补了现有法规空白，标志着我国智能网联汽车发展正式进入有法可依的时代。

曹操出行与自动驾驶技术公司小马智行达成合作，推动自动驾驶规模化落地应用。

小鹏汽车与阿里云宣布，在乌兰察布市建设国内最大的自动驾驶智算中心——“扶摇”，该智算中心算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将核心模型的训练速度提升了近170倍。

“算力成本将从今天的亿元级上升到将来的十亿元级。如何不断提高算力，控好成本，做好技术铺垫，将成为自动驾驶研发必须面对和解决的问题。”小鹏汽车CEO何小鹏公开表示，在“扶摇”算力助推下，2025年，小鹏汽车的自动辅助驾驶将去掉“辅助”两字，进入真正的自动驾驶时代。

多场景大有可为

张亚勤预计，物流、景区、矿山等垂直领域的无人驾驶会率先落地，乘用车无人驾驶在真实和复杂的城市落地需要更长时间。“车端和路端要有开放、开源的数据生态，有赖于政策法规和技术、更重要的是有规模效应。”

“我们一直在思考，无人驾驶技术能够在什么地方体现出价值？”智行者科技联合创始人李晓飞表示，业务和成本可替代性是无人驾驶产品推广的两个基本逻辑，同时无人驾驶产品要拥有刚需、高频、重复、弱智能、信息化五大产品吸引力要素。

小马智行副总裁张宁则认为，自动驾驶出租车是自动驾驶、无人驾驶的最佳应用场景之一，但要兼顾好安全性、舒适性和通行效率三要素。除了安全性之外，还需要获得用户的广泛认可。