今年上半年，我国动力电池产业再获佳绩。韩国咨询机构SNEResearch近日发布的数据显示，上半年，全球动力电池市场规模达到202GWh，同比增长76%。

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从数据来看，今年上半年，全球动力电池装车量排名前10位的企业分别为宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SKON、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。其中，共有6家中资动力电池企业入围前十名，装机量同比增速均超过100%。

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宁德时代以69GWh的装车量继续蝉联冠军，同比增长111%，市场占有率从去年同期的29%提升至34%。“动力电池市场竞争格局正逐步向头部集中，龙头壁垒仍让后进者难以超越。”一位业内专家表示，“宁德时代打造了比较封闭的供应链，短时间内其他企业很难做得到。未来如果宁德时代想要保持长期领先，还需要从研发上着手，提早布局下一代电池。”

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除宁德时代外，其他国产电池厂商的表现也很亮眼。比亚迪依靠其整车销量的强劲优势，销量达24GWh，实现同比206%的高增长，居于第三。中创新航、国轩高科、欣旺达销量分别为9GWh、5GWh、3GWh，同比增速分别为163%、144%、651%，居于排行榜的第7位至第9位。

另外，上半年，我国动力电池企业装车量占全球前十名企业的市场份额仍然保持在90%以上。6家中国企业的市场占有率从去年同期的42%，提升至56%，再创新高。相较之下，日韩企业中除SKON的市场份额略有提升外，LG新能源、三星SDI和日本松下的市场份额均呈下降趋势。

总体来看，国产电池企业依然主导全球供应链。“与日韩电池企业相比，我国上游原材料产业链更加完备，成本控制能力更强。目前，我国的新能源汽车已经在国际市场上快速崛起，也带动了电池市场占有率逐年递增。”上述业内专家表示。

值得一提的是，在电池种类方面，国内上半年磷酸铁锂电池产量占比得到进一步提升。中国汽车动力电池创新联盟近日发布的数据显示，1月-6月，我国动力电池累计装车110.1GWh，同比增长109.8%。其中，磷酸铁锂电池累计装车量为64.4GWh，占总装车量的58.5%，同比增长189.7%；三元锂电池累计装车量为45.6GWh，占总装车量的41.4%，同比增长51.2%。

近年来，磷酸铁锂电池逐渐成为车企的主要选择。如特斯拉去年宣布，将在其标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池；比亚迪也已宣布旗下所有纯电动车型全面切换搭载其磷酸铁锂产品“刀片电池”。