比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相三款车型。自1999年比亚迪以二次充电电池为起点进入日本市场以来，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展。

今年上半年，比亚迪产销量实现高速增长，累计生产新能源汽车647914辆，同比增长312.18%；销售新能源汽车641350辆，同比增长314.90%。比亚迪成为上半年全球新能源汽车销量冠军。

我国新能源汽车上半年产销同比倍增不是意外之喜。受访企业认为，新能源汽车发展借助了我国汽车产业的超大规模市场优势和全产业链优势。

“新能源汽车产销两旺的良好局面，不是某一家车企努力的结果，而是汽车行业、政策配套、资本市场、技术进步等因素的叠加合力。”小鹏汽车副总裁李鹏程说。

一方面，政策驱动奠定了新能源汽车的发展基础。深圳市工业和信息化局局长余锡权说，当前汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化趋势正在加速形成，汽车白色家电化、工具化特征更加明显，新能源汽车产业已进入高速成长期。作为全国最早推广新能源汽车的城市之一，截至2021年底，深圳新能源汽车保有量达到54.4万辆，新能源汽车普及率位居全国第一，在新能源汽车产业链主要环节处于全球第一阵营。

另一方面，技术突破让我国新能源汽车的产品力得到提升。激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用；能源电池方面，量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤，无钴电池达到了240瓦时/公斤，半固态电池接近量产状态。

在比亚迪全球总部，专利墙悬挂着千余张专利证书，这些技术被归入员工所称的“技术鱼池”。据比亚迪公司介绍，截至6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

清华大学深圳国际研究生院长聘教授李宝华说，动力电池是新能源汽车三大核心部件之一，是新能源汽车发展的核心驱动力。中国具有全球最齐全和规模最大的动力电池产业链，包括在动力电池材料体系、结构设计、制造技术和创新能力等方面处于国际领先水平。

专家表示，产销两旺之后，新能源汽车后市场的成熟度亟待加强。据中国汽车工业协会预测，全年汽车销量将有望超过2700万辆，同比增长3%左右，其中新能源汽车销量有望达到550万辆，创历史新高。

广州明珞装备股份有限公司董事长姚维兵说，汽车正在从机械产品向智能化、网联化转型，将直接推动保险服务、维修配件、回收拆解等方面的改变。同时，软件编程、新材料研发等方面人才将在汽车行业发挥越来越重要的作用。

业内人士表示，新能源汽车的二手车流通、交易、维修等方面还有进步空间，尤其是残值率较低导致潜在客户、新能源车主对二手车交易持观望态度。