当升科技举行战略新品全球发布会，其中相的一款超高镍无钴材料采用特殊的结构设计，同时配合多元素ppm级协同掺杂、体-界-表多层级修饰等新技术，成功解决超高镍正极材料在容量、倍率、循环、安全等方面的不足问题，技术性能指标大幅提升，得到了国内外客户的高度认可。

贝特瑞、亿纬锂能和SK on共同出资设立的常州市贝特瑞新材料科技有限公司建设的“锂电池高镍三元正极材料项目”举行量产仪式。该项目计划建设年产5万吨锂离子电池高镍三元正极材料，去年4月开工，目前顺利完成了4M样品出货、一次性通过PPAP审核，并于6月29日首批出货，正式进入量产阶段。

除此之外，家联科技近期在接受投资机构调研时表示，公司高镍及超高镍产品已在大圆柱电池上批量应用，国内及海外皆有订单。格林美也在互动平台表示，高镍三元或四元前驱体电池材料可以显著提升锂电池的能量密度,大幅提升新能源汽车的续航里程。公司目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体。

行业数据显示，2021年全球高镍三元材料出货量达到30万吨，同比增长120%，占三元正极材料总出货量的约42%。当升科技、容百科技、巴莫科技、贝特瑞、长远锂科、振华新材等头部三元材料企业高镍正极材料出货量显著增长。

从供给上来看，根据机构的统计数据，2021年仅国内高镍材料(811及NCA型)总产量就已经达到15.2万吨，同比增长超过220%。2022年上半年国内高镍材料（8系及以上）累计产量已经达到11.2万吨，同比增长超过83%。业内预计，2022年全球高镍三元材料的产量将超过60万吨，2030年全球高镍材料产量将接近350万吨。

在应用需求端来看，目前海外市场三元电池占据主流地位，中高端车型多采用高镍技术路线。Adamas Intelligence数据报告显示，2021年全球乘用车动力电池装机量达286.2GWh，其中高镍电池（NCM6系以上、NCA、NCMA）装机量为154.55GWh，占比达54%，主要来自欧美地区。

从电池企业的布局来看，无论是国内的宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、远景动力、力神电池、比克动力、鹏辉能源，还是国外的LG新能源、松下、SKI、三星SDI等在内的诸多动力电池厂家都在布局高镍产品，包括NCM811/NCA，甚至镍含量达90％NCMA电池。

东吴证券在研报中表示，从全行业看，2022年随着海外车企纯电动平台车型放量、4680大圆柱电池量产，预计高镍份额将进一步提升，且在2022年第二季度明显加速。预计2022年宁德时代电池产量可达300GWh，其中高镍电池近100GWh，对应高镍正极材料的需求仅宁德时代一家就将高达17万吨。

对于高镍三元未来的发展前景，行业表示非常乐观。有机构预测，到2025年高镍三元在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%；在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。