中国汽车工业协会发布产销数据显示，6月，新能源汽车产销分别为59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，市场占有率达23.8%。今年1月-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。

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中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“上半年，新能源汽车产销情况超出预期，预计还将继续保持高速增长势头，全年销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。”

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行业承重前行

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新能源汽车产销的好成绩来之不易。纵观上半年，汽车产销总体呈现“U型”走势：前2个月开局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢复增长。据了解，这主要是受芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等因素影响，尤其是3月中下旬以来，吉林、上海等地的新冠肺炎疫情对汽车供应链造成严重冲击，多家车企被迫停工停产。

陈士华指出，5月中下旬以来，国家层面连续通过一系列促消费、稳增长的举措，多省市同步出台促进新能源汽车消费的政策，行业企业也积极作为，加大了市场推广和营销力度，供应链资源优先向新能源汽车集中。在各方共同努力下，行业已经走出低谷，汽车产销已全面恢复到正常水平。

按类型来看，6月，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比均增长1.2倍。插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

据公安部统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量达810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

值得一提的是，新能源汽车还成为当前出口的亮点。上半年，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。比亚迪、长城汽车等车企已经成功进入欧洲等发达国家和地区的市场。

自主品牌强势崛起

与此同时，新能源汽车市场格局也出现了新变化。数据显示，上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达64.6万辆，同比增长162%，一举超越特斯拉，夺得上半年销量冠军。今年4月，比亚迪更是成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

除了比亚迪，上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽埃安、长城汽车等车企上半年也取得了不错的成绩。“近几个月，自主品牌的新能源车型表现日益走强。销量排名前8名的新能源乘用车企，除了特斯拉，都是自主车企的新能源汽车品牌。”乘联会秘书长崔东树指出，随着传统车企在新能源路线上多线并举的产品投放，市场基本盘持续扩大，发展渐入佳境。