随着蔚来汽车发布2022年第一季度财报，“造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车均交出了今年第一季度成绩单。
总体看来，3家车企总体财务状况向好，其中，蔚来汽车营收领跑，小鹏汽车销量最高，理想汽车亏损最少。
营收销量皆大增
营收方面，一季度蔚来汽车依旧保持领先，营收达99.1亿元，但同比增长远低于其他两家企业，仅为24.2%；小鹏汽车一季度营收达74.5亿元，同比增长152.6%。小鹏汽车CEO何小鹏表示，本季度的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入，XPILOT3.0的累计付费率在3月达到了约25%，将成为持续性收入和利润来源；理想汽车营收为95.6亿元，同比增长167.5%。
蔚来一季度累计交付量为25768辆，同比增长28.5%；小鹏汽车一季度销量再次夺冠，为34561辆，同比增长159%；理想汽车依旧凭借一款车型一季度累计交付量为31716辆，同比增长152.1%。
毛利率代表着企业的造血能力。蔚来汽车一季度整车毛利率为18.1%，低于去年同期。蔚来汽车CEO李斌表示：“整个行业面临着电池材料和芯片成本的上涨，这也影响了蔚来的整车毛利率。”3家企业中，小鹏汽车单车平均售价最低，导致整车毛利率最低，仅为10.39%。理想汽车整车销售的毛利率则高达22.4%。
持续增加的研发投入使得蔚来汽车亏损达17.8亿元。蔚来汽车财务高级副总裁曲玉表示，亏损环比增加的主要原因是换电站相关的折旧摊销和运营费用增加。“我们2022年会继续建设充换电网络，短期其他亏损会随着充换电网络拓展而增加。长期来看，我们会进一步提升充换电服务效率，充换电以及维修保养相关的亏损会逐步收窄。”大力推进智能化建设的小鹏汽车亏损达17亿元，理想汽车亏损则收窄至1090万元。
“芯电”供应压力持续
今年一季度，受原材料价格大幅上涨、“缺芯少电”、疫情等因素持续影响，新能源汽车产业链供应吃紧。3家企业预计，“缺芯少电”的情况将持续发酵，二季度毛利率仍不乐观。
“我们每辆车大概有1000多颗芯片，每段时间出现短缺的情况都不太一样，都是一些基础性的芯片。”李斌表示，“随着电池成本在4月达到顶峰，二季度的整车利润率将面临更大的压力。为缓解材料成本上涨的影响，我们采取了调整产品价格等一系列应对措施，预计利润率将从第三季度开始反弹。”
在何小鹏看来，芯片供应问题可能在三季度得到缓解。“都是‘两颗芯’的问题，电芯的爬坡需要时间，二季度有一定的挑战。”
