太蓝新能源刚刚完成A+轮融资，由碧桂园创投独家投资。

美国的下一代固态电动汽车电池开发商Solid Power称，公司将开始试点生产固态电池，供宝马和福特公司测试。预计到今年底，电池原型将交付给福特和宝马。

蔚来汽车发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池，搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超过1000km。

由东风公司与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。

国轩高科第十一届科技大会在合肥举行。国轩高科工研院副院长张宏立表示，公司研发的360Wh/kg三元半固态电池将在今年实现量产，同时，400Wh/kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。

赣锋锂业在与投资者互动中表示，公司的第一代固态电池为半固态电池，预计规划的2GWh第一代固态电池产能在今年逐步释放。

值得注意的是，半固态电池的固态电解质仅仅涂抹在电极或隔膜的表面，但电池依然依赖于液态电解质来进行锂离子交换。因此同样存在由液态电解质所引起的漏液、热失控等安全风险。

在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期。

据欧阳明高介绍，2025年电池能量密度产业化目标为350Wh/kg（目前不到300Wh/kg），这个阶段还是液态电解质体系；2030年的目标是达到400Wh/kg，该阶段是液态到固态的过渡；2030年应该是转向全固态电池发展的一个关键节点。在2030年，他估计国内全固态电池占比不会超过1%；2035年的目标是达到500Wh/kg，实现产业化。包括全固态电池等。

SNE Research预计，全球全固态电池市场到2025年将达30GWh，到2030年将达160.1 GWh。当然，我们在期待固态电池早日量产的同时，还要解决固态电解质材料的锂离子电导率偏低、锂枝晶折断导致“死锂”情况、固-固界面接触性和稳定性差等问题。