特斯拉已向得克萨斯超级工厂附近的Model Y预订用户发送邮件，告知其可将订单更改为新款Model Y全轮驱动版，该车型将搭载特斯拉4680电池及结构电池组;宝马首席执行官Oliver Zipse表示，其新一代电动平台——Neue Klasse(New Class)将采用大圆柱电池，相较其它电池可节省30%的成本，且拥有更高的输出功率。据悉，Neue Klasse平台车型将于2025年投产。

作为宝马电池供应商之一，亿纬锂能也在匈牙利德布勒森市(Debrecen)有个动作。

亿纬锂能宣布，公司与匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司Debreceni Ingatlanfejlesztő Korlátolt Felelősségű Társaság签订《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，公司拟在匈牙利建立动力电池制造厂，“并生产一种新型圆柱形动力电池”。

LG新能源CEO已经前往美国，同特斯拉的高管会面，探讨电池合作事宜。外媒在报道中透露，LG新能源此行将与特斯拉探讨建设一座智能工厂、下一代圆柱电池、确保镍/锂等原材料的供应事宜，“两家公司可能探讨LG新能源在何地生产4680电池，也会探讨何时开始生产，以供应特斯拉。”

松下电池方面，松下公司首席财务官梅田博和本月中旬透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速开发4680电池。”

今年3月，松下方面表示，旗下能源公司将在日本和歌山工厂建设新生产设施，用于生产4680电池。知情人士表示，松下电池正在考虑在美国距离特斯拉德克萨斯州超级工厂不远处，建造一座专门生产4680电池的新工厂。

事实上，特斯拉对4680电池的需求极为强劲。目前，特斯拉已在其美国和德国工厂自产4680电池。消息称，特斯拉在今年一季度4680电池产量已突破100MWh，为满足更多车型配套，其对4680电池的需求正在快速增长。

兴业证券分析认为，虽然目前中游、上游产业化周期长，产能释放较慢，尚未形成规模化效应，但预计2025年后，4680电池将成为中高端车型电池的主流选择路线之一。

比克电池表示，“据我们已收到的客户需求结合行业信息判断，大圆柱电芯2025年以后份额会逐步上升，未来至少占30%以上的份额。”在产品开发方面，比克电池透露，公司全极耳技术大圆柱动力电池目前已经进入样品批量生产阶段，开发进度以及送样结果符合预期，“车电应用领域，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将是我们的核心产品。”

作为方形电池的龙头，宁德时代在大圆柱电池这块的动作也在悄悄进行。尽管宁德时代多次表示，其研发的麒麟电池在同样的电化学体系下比大圆柱电池的能量密度高13%，麒麟电池作为主流产品具有极大的竞争力。“(但)有些客户由于特殊汽车设计方面的原因，需要用到大圆柱电池，我们已经展开了合作。”宁德时代表示。