持续一年多来，疯涨的碳酸锂价格终于出现了滞涨，并开始不断回调。自今年4月初以来，碳酸锂价格已持续跌跌不休一个月有余。碳酸锂“史诗行情”或将落幕？
行业数据显示，截至5月19日国内电池级碳酸锂均价为46.15万元/吨，较此前的历史高位50.25万元/吨，降价幅度超过4万元，跌幅超过8%。而近期，工业级碳酸锂报价低至41.5万元/吨，较年度高值52万元/吨，暴跌10.5万元/吨，跌幅更是超20%！
据机构分析，从供应方面，碳酸锂市场供应平稳上行，随着疫情管控对生产方面影响逐步退去，部分新增产能仍在爬坡释放，盐湖产量继续回升。需求方面，受疫情影响下游企业开工情况欠佳，市场需求仍处于观望状态，成交相对较少。
“价格回调核心还是涨幅太高,达到各方成本核算极限,影响了整个行业的健康良性发展。”市场人士分析称。碳酸锂价格“牛回头”，这让饱受原材料涨价之苦的锂电中下游产业链企业，成本压力稍有所松解。
01 “暴虐”的碳酸锂
虽然目前价格有所回落，但碳酸锂此前的“暴虐”仍历历在目。受新能源汽车需求增长、锂资源供应紧张等影响，碳酸锂价格从2021年年初的约5万元/吨，一路上涨至2022年3月的超50万元/吨，涨幅高达10倍。
碳酸锂价格的疯狂上涨，引发了行业抵制。有报道称，宁德时代曾放言，若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。另外，国内一些正极材料企业也在号召以不买货的方式，一起抵抗锂价上涨，比亚迪也参与了此次号召。
事实上，碳酸锂价格飙涨对电池企业造成了巨大成本压力。自2021年下半年至今年一季度，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商，也有不少在涨价或准备涨价。
而作为动力电池的下游，整车厂端也不免遭到上游涨价带来的冲击波。据业内不完全统计，今年3月份以来，近20家车企宣布其出售的新能源车涨价，涉及车型近40款。
“通常来讲，一辆电动汽车大概平均需要30-50kg碳酸锂，那么以此计算，一套动力电池系统成本一年时间就涨了一万多元，这还是在不考虑镍、钴、铜和铝等其他金属价格也在涨价的条件下。”业内人士分析道。
此前有媒体报道，国内某电动汽车畅销品牌车型，已经暂时停止接受新的订单，该品牌负责人称，2022年原材料价格大幅上涨后，单台亏损超万元。20万元以下的电动车，如果不涨价，是卖一辆亏一辆。
