中汽协发布的月度数据显示，4月我国新能源汽车产销分别完成31.2万辆和29.9万辆，环比下滑33%和38.3%。

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4月，新冠肺炎疫情呈多发态势，并在上海、吉林等整车和零部件生产重镇集中暴发，使得我国汽车产业遭受巨大挫折。为稳固我国新能源汽车产业取得的良好发展局面，近段时间以来，从中央到地方在推动复工复产的同时，密集出台了系列举措，提振车市消费。

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车企销量普遍下滑

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从车企披露的4月产销快报看，4月销量突破万辆的企业从3月的13家锐减至4家，比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安销量分别为105475辆、30020辆、15568辆和10212辆。

多数企业产销量均出现不同程度下滑，甚至腰斩。长安新能源销量9291辆，环比下降40.5%；长城新能源汽车销量3870辆，环比下滑74.3%。新造车企业蔚来、小鹏、理想销量同样环比出现下滑。其中，小鹏汽车销量9002辆，较3月下降了41.6%；蔚来汽车销量5074辆，环比下降49.2%；理想汽车销量4267辆，环比下降62.2%。

特斯拉也未能幸免。数据显示，4月特斯拉上海超级工厂产量为10757辆，销量仅为1512辆，对比3月的365814辆，直接骤降9成。

对于销量下滑的原因，多家企业将其归结为受新冠肺炎疫情影响，零部件短缺所致。“理想汽车常州生产基地和超过80%的零部件供应商位于长三角地区，有些供应商完全停工停运。导致现有零部件库存消化后，无法继续生产。”理想汽车总裁沈亚楠表示，目前公司订单充足，最大风险仍然是供应商产能恢复问题。

业内人士指出，历年4月是新车上市发布的黄金期，但今年4月，北京国际车展延期、品牌活动停滞，车企不得不被迫调整产品营销节奏。

央地一揽子支持政策出台

针对产业面临的问题，近期中央释放多重利好信息，各地也从不同角度切入，打出了提振消费的“政策组合拳”。

近段时间以来，相关部委密集召开会议，要求鼓励汽车等大宗消费，明确各地不得新增汽车限购措施，支持充电桩建设。国务院此前印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。

各地随之开展行动。不久前，广东省发改委发布了《新能源汽车购置补贴活动公告》，今年5月至6月，个人消费者在省内购买“广东省汽车以旧换新专项行动”推广车型范围内的新能源新车可获补贴8000元/辆。同时，广州市还增加了3万个购车指标。