当下，全球主要动力电池企业都在加大产能规划，到2025年将超TWh的巨大规模。其中，宁德时代产能规划约670GWh，比亚迪规划超600GWh，LG新能源规划430GWh，亿纬锂能规划300GWh，SKI规划200GWh，孚能科技规划超120GWh……

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在技术路线上，就目前应用端来看，海外特别是欧洲市场对于软包电池尤为青睐。EV Sales数据显示，欧洲销量靠前的电动汽车中，绝大部分车型采用软包电池，包括戴姆勒、日产、雷诺、大众、现代、奥迪、沃尔沃等。

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从国内市场来看，目前大部分车型仍是以方形电池为主。不过有业内分析认为，软包电池具有能量密度高的天然优势，未来软包电池的市场占有率将会有所提升。就连一向以方形电池为主的宁德时代，目前也有软包电池的布局。随着技术进步带来的降本和终端市场消费升级，未来国内市场或将向欧洲看齐。

据业内研究机构乐观预测，到2030年软包电池在全球新能源汽车市场渗透率将达45%。随着全球软包电池出货量持续走高，将带动铝塑膜需求高速增长。中金公司预计，到2025年全球对铝塑膜的需求将提升至8.7亿平米，市场空间将超过150亿元，未来几年复合增长率超过36%。

01 国产铝塑膜愈加受认可

值得注意的是，虽然铝塑膜市场前景广阔，但长期以来国产铝塑膜在动力电池领域的渗透率很低。据天风证券研报数据，当下铝塑膜市场70%-80%被海外企业占据。不过这也意味着，未来国产铝塑膜替代进口产品存在巨大空间。而且，近年来软包电池厂商对国产铝塑膜的品质愈加认可。

据业内不完全统计，截至目前孚能科技、捷威动力、国轩高科、LG新能源、SKI、远景动力、南都电源、微宏动力、蜂巢能源、多氟多等电池企业，都已经在尝试采用中国产动力铝塑膜，其中有不少已经批量供货并装车。

据了解，近年来明冠新材确立了以动力/储能用铝塑膜为牵引，高端数码用铝塑膜为助力的客户开发路线。目前，公司铝塑膜批量销售客户涵盖动力、储能、高端数码领域众多业内大型、知名企业。同时，为不断优化动力、储能客户结构，公司积极拓展新的行业内重点客户，相关客户的认证、测试正在稳步推进。

截至目前，最早使用明冠铝塑膜制成的电池，装机上车的最长使用时间已有5年至6年，车辆运行总里程超过15万公里，积累了大量宝贵的应用数据。至今，明冠铝塑膜零客诉，也是国产铝塑膜在实车量产和运行中验证品质稳定性、安全性的第一家。