《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》正式发布，指出氢能是未来能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，是战略新兴产业和未来产业发展发展方向，这些定位为我国氢能产业发展指明了方向，同时明确了未来各阶段的发展目标，部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措，并把交通领域作为多元化示范应用的重点，指出重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展客车、货车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

此外，氢能及燃料电池汽车在国家“十四五”规划、新能源汽车产业规划、绿色低碳循环产业发展、能源政策、新型储能等国家产业引导政策中相继提出，被认为是战略性新兴产业发展的重要方向，推动能源体系绿色低碳转型的重要路径。国家层面氢能政策导向逐步明确为产业发展指明了方向，有效推动了产业健康有序发展。

同时，国内发布氢能和燃料电池汽车产业政策的地方政府进一步增多，根据中汽数据氢能源研究团队不完全统计，2021年国内各地共计发布了40余项专题政策，覆盖产业规划、实施意见、行动方案、示范应用和加氢站管理等方面，反映了地方政府正着力解决本地产业发展和示范应用中的难题和企业诉求，打造有利于产业发展的良好政策环境。

3.2 大型活动示范效应引发关注

一直以来，参与国际重大活动、提供运输服务是燃料电池汽车示范运行的传统。2022年2月，在北京冬奥会举办过程中，为践行绿色办奥，助力“碳中和”，将近1000辆燃料电池车参与示范运行，为这项国际重大体育赛事提供运输保障服务，本次冬奥会是国内首次大规模使用氢燃料电池汽车，也是全球最大规模的燃料电池汽车规示范运营，在严苛可靠性要求和低温运行环境下，燃料电池汽车经受住了考验，充分展示了氢能技术的成熟性和应用潜力，对于构建低碳交通体系具有重要的示范意义。在“双碳”目标下，以绿色冬奥为契机，我国燃料电池汽车将步入新的发展机遇期。

3.3 自主可控的完备产业链基本建成

国内企业积极开展氢能及燃料电池汽车产业链布局，目前国内三分之一的央企、超过118家上市公司涉足氢能产业，产业链各环节企业共计超过2000余家，并在燃料电池汽车关键零部件领域形成了一批龙头企业，燃料电池技术快速进步，燃料电池系统大功率、集成化趋势明显，电堆、空压机、氢气循环系统、车载储氢系统技术水平大幅提升，国产膜电极、双极板已经实现规模化运行，质子交换膜、催化剂等核心材料已实现装车应用，并具备批量化供应能力。国内自主可控的氢能及燃料电池汽车产业链基本成型，为规模化、商业化的示范应用提供了重要保障。