铁路桥处于维修状态，且需要限速。在煤炭调入减少、调出相对高位的情况下，环渤海港口库存一度降至1909万吨，较事故发生前下降了218万吨，前期辛辛苦苦积攒的港口库存很快降至低位水平。受铁路桥维修影响最大的当属秦皇岛港和京唐三港，以上四港的存煤下降较为明显，主卸张唐线货源的曹妃甸四港库存变化不大，而依靠朔黄线供货的黄骅港和天津港国家能源煤码头更是不受影响。事故发生后，铁路部门紧急抢修，虽然已经恢复运输；但环渤海港口库存恢复至高位水平还需要一段时间，优质资源依然紧俏，市场情绪得到提振。

大秦线每日上午9:00-12:00封锁180分钟，进行成组更换道岔、线下焊轨等相关施工。其次，企业即将复工复产，下游电厂提前备煤，派船积极性提高，秦港下锚船增至50艘。再次，随着疫情逐渐被控制，叠加电厂机组检修接近尾声，需求逐渐好转。

因有长协拉运支撑，且对政策仍有预期，部分电厂不急于采购，但也有少数民营电厂认为后期疫情缓解，社会用电量会增加，故价格合适进行少量采购。而供方，大秦线铁路桥恢复，铁路调进增加，环渤海港口加快卸车，存煤缓慢增加。因此，下旬，煤炭市场很可能出现供需平衡走势，现货价格会保持稳定。