最近十来多天，关于动力煤价的消息很多，政府要求5500大卡动力煤坑口不得高于700、港口不得高于900，不过据今日智库了解，现在市场现货实际成交价格普遍比这个价格高，化工、建材及水泥用户对价格接受程度相对比较高。
应该说，政府在保电煤方面，整体上很不错，最近港口的库存也在上涨。据今日智库中国煤炭大数据显示，3月7号，环渤海港口库存已经到了1560.1万吨，比起上个星期五增加了14.5万吨，像大秦线日均运量已经保持在满发状态，进港资源不断地增多。
在需求这一侧，大量拉高价市场现货煤的并不是电厂，大量电厂依然是长协采购拉运，现阶段化工、建材、水泥等非电用煤需求增多，且对价格的接受程度比较高。为何如此？关键是他们的算账方式不一样，化工、建材、水泥等企业，有的还有自备电厂，拉的少量煤是发电的，大量煤是作为原料煤。算大账的话，无论燃料煤和原料煤，在他们整体成本中占比并不高，且可以通过生产的产品把成本传导出去。而秦港5500，价格超过1000元/吨，绝大多数电厂是亏损的。
近期，全国气温整体在上升，大部分地区平均气温较常年同期偏高2～4℃，特别是南方地区快速回暖，沿海八省电厂日耗实际只在175万吨左右，库存可用天数在16天左右，这个水平其实支撑不起高煤价。
不过，确实不排除一些原来用进口煤的企业，需要国内煤补充。据海关总署3月7日公布的数据，我国2022年1-2月份累计进口煤炭3539.1万吨，较去年同期的4113万吨减少573.9万吨，下降14%。预计3月份进口情况，也不会乐观。
今日智库判断，电厂有长协保证，热电厂很快陆续要停供暖，再加上政府要求限价，市场高煤价不可持续，风险正在累积。当然，最终要让煤价合理回归，关键还得增产增产再增产，由于进口煤倒挂，目前广东、江苏等地区部分电厂实际存煤存有一定缺口，需要增加国内煤供应。
