在过去的2021年，磷酸铁锂凭借高性价比优势成为市场选择的宠儿，主流材料生产企业大多实现扭亏为盈，而下游动力方面需求的强劲支撑也使其在年末阶段面对高价的碳酸锂原料依然积极扫货。据ICC鑫椤资讯统计数据显示，2022年1月国内磷酸铁锂产量为5.91万吨，同比增长158.9%，环比小幅提升3.3%。
数据来源：鑫椤资讯数据库
2021年国内动力电池结构呈现三元、铁锂双轮驱动格局。作为动力电池的两大主要技术路线，磷酸铁锂早些年因能量密度低导致的续航能力不佳，使其市场口碑并不理想，但随着下游电池厂技术路线的不断进步以及新能源补贴退坡背景下中端车企出于降本增效打造的多款磷酸铁锂版明星车型，依靠性价比与安全性优势广受市场认可。据新能源汽车装机量及上险数据显示，2021年1-12月国内动力电池装机量达到154.5Gwh，同比增长142.8%，其中磷酸铁锂电池在7月实现对三元电池产量与装机量的双重超越后，领先优势不断扩大，1-12月累计装机量达到79.8Gwh，占比51.7%，同比增幅达到227.4%，其中宁德时代、比亚迪和国轩高科分列磷酸铁锂电池装机前三甲，CR3集中度超过85%。
数据来源：动力电池产业联盟、上险数据、鑫椤资讯
随着全球范围内环保意识不断提升，中国作为最大的新能源汽车市场，孕育了众多优质的动力电池生产企业，二三梯队的崛起，国内市场逐渐百花齐放；全球市场端中日韩三足鼎立的格局竞争愈发激烈，欧洲、美国等新能源市场步入快速发展通道，面对全球动力电池预期可见的强劲需求，中国企业不断加快出海进程，磷酸铁锂电池的身影也频频出现。
宁德时代与特斯拉“合拍”
作为国内动力电池企业的“老大哥”，宁德时代在与海外车企的合作交流绑定程度较高，客户覆盖绝大多数一线车企。在宁德时代众多的海外车企客户中，特斯拉的对其磷酸铁锂电池产品的肯定，对其进入海外市场获得极大助力。
作为新能源汽车行业的风向标企业，特斯拉在Model3和Model Y等爆款国产车型中使用宁德时代的磷酸铁锂电池，加上马斯克曾在多种场合为之带货，计划在全球范围内逐步将标准续航版车辆调整为搭载磷酸铁锂电池，也表明了对相关产品性价比的高度认可。
而近期据外媒报道，特斯拉的柏林工厂在一波三折之后，2022年初终于顺利试生产，柏林所在的勃兰登堡州的环保部门同时也向特斯拉发放了生产2000辆特斯拉 Model Y 的特别生产许可。
