发电机组低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发电机组发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为包管各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统（如已安装，请按期核检加热器工作是否正常）。
循环冷却介质加热系统，也称燃油加热器加热系统。
可在低于-40℃的环境使柴油机正常启动。
图为一种液体燃油加热器，燃油燃烧可对整个循环系统内冷却介质不竭加热。
加热器采用24V或12V直流电源并与发电机组的柴油机和散热器组成循环加热系统。
不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降，还能使进气歧管内空气被加热。
这是最新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器，附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。
燃油加热器的工作原理是，电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合被压缩点燃，在燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。
燃烧的废气由排烟口排出。
这种低温启动方式的整个加热过程需5-20min，能将发电机组的发动机机体温度加热到20-30℃摆布，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。
这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高。
