要知道磨损是康明斯柴油发电机气缸最主要的失效形式，判断内燃机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。

因此，研究康明斯柴油发电机气缸磨损原因，掌握其磨损规律，不仅对检验康明斯柴油发电机气缸磨损程度有必然意义，最重要的是为了针对康明斯柴油发电机气缸磨损的原因与规律，在内燃机维修、办理和使用中采取有效办法，减少气缸的磨损，延长康明斯柴油发电机的使用寿命。

人们通过广泛的理论研究和实践，发现康明斯柴油发电机气缸的磨损主要有以下规律：沿长度标的目的成“锥形”是气缸沿长度标的目的磨损示意，在活塞环运动区域内磨损较大；这种磨损是不均匀的，上面重，下面轻，使气缸沿长度标的目的成“锥形”；其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处；最小的磨损发生在气缸的最下部，即活塞行程以外的气缸壁。

沿圆周标的目的“失圆”气缸沿圆周标的目的的磨损规律，气缸体在正常工作情况下，从气缸的平面看，沿圆周方面的磨损也是不均匀的，有的标的目的磨损较大，有的标的目的磨损较小，使气缸横断面呈失圆状态。

在通过情况下，气缸横断面磨损最大部位是与进气门相对的气缸壁附近以及沿连杆摆动方面的气缸壁两侧。

在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”在气缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。

内燃机经长时间工作后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为“缸肩”。

对多缸机而言，各缸磨损不一致这主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不成能完全一致而造成的。

以上有关于康明斯柴油发电机气缸常见的失效形式介绍，其中以上四条康明斯柴油发电机气缸的磨损规律，严重影响内燃机工作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过必然的范围后，将破坏活塞、活塞环同气缸的正常配合，使活塞环不克不及严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使康明斯柴油发电机内燃机耗油量增加，功率显著下降，以致不克不及正常工作，甚至造成变乱。