今天我们来为大家介绍的是校正柴油发电机曲轴弯曲的有效方法，大家对此有什么疑问的，或者不了解的，欢迎咨询我们网站，接下来我们就来简单讲述相关内容。
冷压校正：校正时，先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面。
压力作用的标的目的要与曲轴弯曲的标的目的相反，压力要分段缓缓地增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比弯曲量大。
如锻制中碳钢曲轴弯曲变形在0.10mm摆布时，压校弯曲度大约为3~4mm（即为原弯曲度的30~40倍），在1~2min之内即可校正；而对同样弯曲的球墨铸铁曲轴，压校时，大约为原弯曲度的10-15倍即可基本校正。
柴油发电机曲轴弯曲度较大时，应分多次进行，以防压弯度过大而使曲轴折断，尤其是球墨铸铁更容易折断。
校正后加热至180~220℃，保持5~6h，以防发生弹性变形和后效。
操作时，再将所压轴颈的另一面放上百分表，借以不雅察校正时的反向压弯量。
校正后的柴油发电机曲轴，允许有微量的反向弯曲。
经冷压校正的曲轴，还应在曲轴臂处用手锤轻轻敲击后，再进行检查，以减小冷压所产生的应力。
表面敲击校正：对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。
可按照曲轴弯曲的标的目的和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的摆布侧进行敲击。
使曲轴臂部变形从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的。
就机校正：把气缸体倒放在工作平台上，使其平正，在前后两轴承座上仍装上旧轴承（瓦），轴承则拿去。
在轴承上加注少许润滑油，然后将曲轴放上，在缸体边缘装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，用粉笔做上记号，将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓，等大约1h的时间，把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如未达到允许标准，继续再校，直至符合要求为止。
