在使用柴油发电机组过程中如果操作不妥会出现各种各样的问题，那么如果避免呢？本文，发电设备给大家分享下柴油发电机组供油不均匀的故障原因。
1、机件故障引起的供油不均匀：经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
别的，高压油管接头因频繁振动或拧紧不敷的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
别的，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不克不及供油。
2、调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。
实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不成能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。
3、调试状态与使用条件的不同：喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者不同较大。
柴油发电机组机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃摆布，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。
据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%摆布，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不成能掌握。
别的，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有不同。
即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
