标准来确定。
实际车辆选用油品时，应参考设备厂家的保举，再按照车辆的实际工况做出科学合理的选择。
如RENAULTG系列牵引车，车辆出厂时加的是CD15W/40机油。
该车在南方港口使用，港区环境温度高，润滑油粘度偏低，变速箱内的各运动副无法形成油膜；另一方面，在港区内运行的车辆，因换挡频繁、车辆超载等使得变速箱冲击、负荷加大，油温升高，使用15W/40的机油不克不及很好地形成油膜。
例如同步锥为表面粗糙的铸铁件，因油品粘度不敷，导致该车同步器使用寿命缩短。
后改用GL-480/9OW的极压齿轮油，大大改善了变速箱的润滑状况，其使用寿命变为正常。
闪点：闪点主要是润滑油储运及使用中的安全指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。
闪点指标规定的温度应比实际使用温度高1/2。
如内燃机油底壳油温最高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点最低l80℃。
实际使用中，如果润滑油冷却散热不良，油温超过闪点，就会发生油品自燃。
曾经有一台集装箱卡车发生过液压油自燃的变乱，在某港还发生整台正面吊烧毁的严重变乱。
因此，油品散热的好坏对设备的使用寿命、设备的安全性影响很大，要注意对油品工作温度的监控。
油品等级的选定：同样粘度的润滑油，油品等级不同，润滑效果不同很大，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明来确定。
努力做到既满足润滑技术要求，又经济合理。
曾有一台正面吊，因以低等级的机油替代厂家指定的壳牌劲霸X作为CLARK30000的变速箱的润滑油，只用到6000h就损坏了。
实际选油中，往往重柴油发电机而轻变速籍等，使得变速箱的润滑抽等级不敷或使用周期过长，变速箱的润滑不良，直接影响设备的使用寿命。
