一般沃尔沃发电机组发动机均装有空气滤清器，进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。
而当其它声源得到进一步控制后，进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气消声器，通常进气消声器要和空气滤清器结合，进行一体化设计，既能满足进气和滤清方面的要求，又可使进气噪声得到有效的控制。
控制排气噪声最有效的方法是加装排气消声器，实际情况往往是降噪效果不很抱负。
分析原因主要是消声器结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过提高工艺水平加以改善；前一个问题则涉及消声器的设计思路。
通常消声器设计主要凭经验，一些设计计算程序是在一些抱负假设条件下进行的，而在这些假设中实际影响最大的是忽略气流的存在，并且是高压、高温、高速脉动气流的存在。
此种状态的气流将会影响消声器内部的声场分布、声速、声的传播规律等，特别是气流速度影响更大。
气流影响沃尔沃发电机组消声器性能的主要原因是沃尔沃发电机组发动机排气的高速脉动气流再生噪声，其次是这种气流会冲击消声器的管路、壳体、隔板等声学元件，进而激发振动辐射噪声。
当消声器结构参数选择不妥，或结构不合理，或加工工艺存在问题时，都会导致消声器消声性能的下降，同时气流速度过高也会加大消声器的压力损失也会造成消声性能下降。
沃尔沃发电机组发动机表面辐射噪声（燃烧噪声和机械噪声）的控制要受到发动机性能方面的种种限制，从技术角度讲难度很大，且降噪量有限。
实践表白，在结构上采取办法可以必然幅度地降低发动机的表面辐射噪声，从而降低整机噪声。
控制的基本办法是增加结构刚度和阻尼，使得在同样的激振力作用下减少结构表面响应。
与此同时，减少辐射噪声的表面面积，也是控制辐射噪声的有效办法。
