发电机组压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都会致使发电机组机油消耗过多，造成必然的经济浪费。
当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。
如漏油，应注意不雅察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。
若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。
对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。
若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与庇护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
发电机组长期使用形成的正常磨损，或因保养不妥形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。
或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表示为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。
再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因标的目的倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响发电机组的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤摆布。
气门导管磨损严重也会烧发电机组机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不成不放在眼里的一种原因。
