发电机设计参数对排放的影响研究得比力少，没有十分必定的意见。
通常对高速重载发电机，自然吸气式£=13，压缩比过小影响启动性能，过高的压縮比导致最高燃烧压力增大，传热损失增大，最终使BSFC改善不多，此外NOx排放增大，PM排放改善也不多，因此压缩比本质上也是一个在单缸试验机上调试的参数。
在大功率二冲程发动机上一般采用大的S/D值以改善经济性，在四冲程发电机一般要在汽缸盖上安插四气门，因此采用S/D=1.0的方形设计。
此外，长冲程增大摩擦损失，只有采用低转速设计才比力合适。
发电机活塞和汽缸套之间的间隙愈小愈好，它主要受工艺因素的限制，间隙小可以增加空气利用，但是值得指出的是发电机间隙内存在的空气不是HC排放源。
燃烧室凹坑的形狀也是在单缸机试验机上的优化参数。
对小缸径高速发电机，组织空气涡流是极为重要的，因为油束和燃烧室壁的碰撞，限制小缸径发电机应用高压喷射，燃烧室形状对混合的影响很大，特别是在膨胀冲程早期，燃料产物从燃烧室喷出，产生再一次混合，因此希望应用缩口形燃烧室。
