柴油发电机冷却液温度传感器安装在节温器体上，是负温度系数的热敏电阻传感器，使用范围为-40～130℃。
该传感器主要用于测量发动机冷却的温度，把温度信号转化为电压信号，从而进一步精确控制燃油喷射量。
进气温度传感器。
进气温度传感器为负温度系数的热敏电阻，安装于柴油发电机进气歧管上，主要用于测量进气管中的进气温度，从而进一步精确控制燃油喷射量。
在排除了水温表及传感器的故障后，检查节温器，未发现异常。
起动柴油机，检查水泵的运行情况时，发现冷却液有流动现象，所以初步检查时排除了水泵。
由于柴油机工作时，散热器内无明显水泡冒出，并且工作一段时间，冷却液也未见明显减少，说明冷却系统无泄漏现象。
最后还是将故障原因集中到水泵上，拆检水泵时发现叶轮与泵盖之间垫有2层垫片，这就是故障所在。
该型柴油机采用的是离心式水泵，柴油机工作时，水泵叶轮在水泵轴的带动下旋转，产生的离心力使冷却液的压力提高后进入到冷却系统中进行循环。
一般情况下，泵壳相对叶轮部分的高度与叶轮的厚度相差很小，为了保持密封性，安装泵盖时，通常只垫入厚度小于1mm的垫片。
如果叶轮与泵壳的间隙过大，叶轮旋转时，一部分冷却液从该间隙中流失，导致冷却液压力下降。
即叶轮与泵盖之间的间隙直接影响水泵的泵水量及泵水压力，且间隙过大时，水泵产生的压力降低，进而导致泵水量急剧减少，造成柴油机散热不良，冷却液温度过高。
4DX系列柴油机的冷却系统由水泵、机油冷却器、节温器、风扇、放水开关和汽车上的散热水箱等组成。
离心式水泵将散热器水箱内的冷却水泵入缸体左侧进水孔，流经机油冷却器后别离进入各机体水腔再流入汽缸盖，最后流入汽缸盖前端的节温器室。
节温器室内装有节温器，节温器为蜡式，当节温器全开时，其开启升程不小于8mm。
当节温器失灵打不开时，柴油机出水温度将急剧升高造成故障，所以节温器应及时更换。
可将柴油发电机节温器放入水中逐步加热来检查节温器工作正常与否。
节温器座上装有水温感应塞，与驾驶室上的水温表连接，以显示柴油机出水温度。
水泵为离心式叶片泵，水泵转速为2000r/min时，流量为140L/min，扬程不小于2.3m。
