发电机组在使用过程中因为使用不妥，不仅会使发电机组的机体受到伤害，更严重的后果是导致发电机组不克不及正常运转，从而影响机组的使用寿命。
下面，发电设备分析了几点操作的错误方法。
仅供参考！（一）冷启动后未暖机就带负荷运转发电机组冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。
因此，发电机出租柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（二）发电机组在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。
为此，机器起步前和柴油机运转过程中要包管机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（三）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机发电机组熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。
另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。
因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（四）发电机组冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。
别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（五）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转发电机组冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。
此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。
冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。
柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作变态，雾化不良，积炭增多。
（六）在机油压力过低的情况下运转机油压力过低，则润滑系不克不及进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。
因此，机器在行驶过程中，要注意不雅察机油压力表或机油压力指示灯情况。
若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。
（七）机器超速、超载行驶如机器严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。
经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。
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