发电机组PT(G)燃油泵中，PT意味着压力一时间，这是发电机组燃油系统的基本工作原理。
在PT(G)型燃油泵燃油的输送量直接与燃油压力，输送燃油时间，燃油必需流经小孔的尺寸有关。
带调速器的齿轮输油泵中的油路。
当发电机组柴油机工作时，由曲轴带动PT(G)泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网再次滤清后，一路通向辅助调速器（MVS调速器）的一端，另一路流向标准调速器(PRG调速器)。
进入标准调速器的柴油又分为两路：一路经节流阀或怠速油道流向MVS调速器)然后经节流阀流向PT喷油器；一路流回齿轮泵。
如果发电机组柴油机的工作转速介于怠速与高速之间某一转速运行，那本末倒置调速器对燃油流向不会有什么影响，在这种情况下，燃油受节流阀(即油门)调节，而油门由操作人员控制。
当油门处于全油量位置时，PT(G)型油泵调速器通过节流阀控制送往燃油管道的最大燃油压力，能有效地调节送到柴油机去的燃油量。
如果柴油机达到最高转速，无论油门位置如何，调速器就会鞭策调速器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。
当发电机组调速器切断通往喷油器的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和调速器柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。
