大家知道，国产135涡轮增压柴油发电机组使用的是J11系列废气涡轮增压器的结构。
涡轮部分包罗径流式涡轮转子轴和无叶蜗壳等压缩机部件，包罗压缩机壳体和压缩机叶轮。
这两部分位于中间壳体的两端。
压缩机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上，转子轴由中壳两端的浮动轴承支撑。
两个叶轮产生的推力由位于中间壳体压缩机端的推力轴承承担。
压缩机壳体和涡轮壳体别离与柴油发电机组的进排气管连接。
中间壳体中有润滑和冷却浮动轴承和生锈轴承的润滑油回路。
经过特殊过滤后，进入中间缸进油孔。
通过增压器轴承，中间壳体的回油腔流回柴油发电机组的油底。
涡轮和压缩机的叶轮装有弹性密封圈，用于密封油气。
其次，以国产135涡轮增压柴油发电机组的J11系列废气涡轮增压器为例，对其拆卸方法进行了逆向描述。
拆解废气涡轮增压器，以标识表记标压缩机壳体、中间壳体和提升壳体的位置，以便在装配期间将它们安装在原始位置。
别离拆下压缩机壳体、蜗壳和中间壳体上的紧固件，拆下两个壳体。
如果两个外壳与中间外壳紧密匹配，可以使用橡胶或木槌轻轻敲击外壳周围。
拆卸壳体时，应注意壳体不该沿轴线标的目的倾斜，以免触及压缩机顶部和变乱轮叶片或壳体的相应内表面。
