这次我们来为大家介绍柴油发电机组内燃机的循环效率，针对柴油发电机组的传热问题，从燃烧室零件的隔热缸内传热过程和外部冷却办法几个方面，对近年来国表里低散热发动机的研究状况进行了评述和分析，结果表白，降低柴油发电机组传热损失能提高柴油发电机组的热效率，改善柴油发电机组的经济性。
柴油发电机组传热绪论随着内燃机燃烧技术的不竭发展，内燃机循环效率得到不竭提高。
内燃机理论循环表白增大循环高温部分和低温部分的温差将有助于提高发动机的循环效率。
然而，要使得排气温度进一步降低非常困难。
因此，我们通常采用提高柴油发电机组壁面温度，减少热损失提高发动机最高工作温度，从而提高发动机热效率，由此就产生了低散热发动机的研究。
近十多年来，由于耐高温陶瓷材料高温润滑高温冷却等技术的发展，鞭策了低散热发动机的研究。
从国表里大量的研究成果可见，实现低散热发动机的基本手段是燃烧室零件的隔热，减少或取消发动机的冷却系统。
采用废气涡轮增压后，回收了部分废气能量，同时缸内过量空气增加，工质吸收热量增加升功率提高，相对散热面积减少使得散热损失比例下降。
采用绝热复合涡轮增压，散热损失大大减少，尽管废气能量有所增加，但是，回收了的总能量。
对于自然吸气式发动机，采用适当的办法，减少其散热损失，也获得了经济性改善的成果由此可见，减少发动机散热，是提高发动机热效率的有效手段之一。
燃烧室零件的隔热方式对经济性能的影响对柴油发电机组燃烧室零件的隔热方法有多种多样，它包罗采用高温结构陶瓷制成整体发动机零件，燃烧室零件中镶嵌陶瓷块，燃烧室零件表面喷涂陶瓷层，组合式结构中利用气隙产生隔热，利用零件几何形状的改变来改变传热路径等方式。
在一台柴油发电机组中，采取哪种方式将取决于柴油发电机组绝热度的要求和结构的可靠性。
