对于循环润滑，按机油输送到运动零件摩擦表面的不同方式，柴油发电机组循环润滑可分为激溅式、压力式和复合式三种润滑方式。
激溅式润滑。
激溅式(又称飞溅式)润滑，对于负载较小的摩擦部位，如气缸壁、配气机构的凸轮、挺柱等机件，由曲轴主轴承和连杆轴承间隙中挤出的机油激溅至摩擦表面进行润滑；或利用连杆大端下部击起油底壳中的机油，便机油飞溅，形成油滴或油雾，落到摩擦零件表面进行润滑，润滑后的机油仍流回油底壳。
这种润滑方式结构简单，但润滑不敷可靠，机油消耗量大，并且容易氧化和污染。
压力式润滑。
对于承受负载较大，相对运动速度较高的摩擦表面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等机件是利用机油泵的压力，把机油从油底壳经油道和油管送到各运动零件的摩擦表面进行润滑。
这种润滑方式，润滑可靠、效果好，并具有很好的清洗和冷却作用。
复合式润滑。
复合式润滑同时采用压力润滑和激溅润滑的供油方式，别离对柴油发电机组各摩擦表面的润滑。
现代多缸柴油发电机组遍及采用这种润滑方式，不单工作可靠，并且可使整个润滑系统结构简化。
别的，在循环润滑中，按照循环机油收集方式的不同，内燃机润滑系统还分为干式循环和湿式循环两大类。
干式循环系统一般用于作为移动式机械动力的柴油发电机组上。
所谓干式循环，就是机油单独贮存在柴油发电机组外部的油箱内。
柴油发电机组上的油底壳只是收集由各润滑部位循环回来的机油，然后通过吸油泵送到机油箱内贮存。
机油箱内的机油通过压油泵送到各摩擦表面。
这种干式循环系统适用于移动式大、中型低速柴油发电机组。
