柴油发电机组燃油喷射过程中喷油泵端压力pH、喷油器端压力pn以及针阀升程h的变化过程表示。
整个过程一般分为三个阶段，即喷射延迟阶段、主喷射阶段和喷射结束阶段。
①喷射延迟阶段该阶段从柴油机喷油泵的柱塞顶封闭进回油孔的理论供油始点起到喷油器的针阀开始升起（喷油始点）为止。
这阶段中在出油阀开启后，受压缩的燃油进入高压油管，产生压力波并以声速（约1200～1300m/s）沿高压油管向喷油器端传播，当喷油器端的压力超过针阀开启压力pn时，针阀升起，喷油开始。
供油始点和喷油始点一般用供油提前角θfs和喷油提前角θfi来表示，两者之差称为喷油延迟角。
发动机转速越高以及高压油管越长，则喷油延迟角越大。
②主喷射阶段该阶段从柴油机喷油始点到喷油器端压力开始急剧下降为止。
由于喷油泵柱塞持续供油，喷油泵端压力和喷油器端压力都保持高的水平而不下降，绝大部分燃油在这一阶段以高的喷射压力和良好的雾化质量喷入燃烧室，其持续时间取决于循环供油量和喷油速率。
③喷油结束阶段该阶段从喷油器端压力开始急剧下降到针阀落座停止喷油为止。
由于喷油泵柱塞套筒的回油孔打开和出油阀减压容积的卸载作用，泵端压力带动喷油器端压力急剧下降，当喷油器端压力低于针阀开启压力时，针阀开始下降。
这一阶段内还有少量燃油从喷孔喷出，但由于喷油压力下降，燃油雾化变差，因而应尽可能缩短这一阶段，减少这一阶段的喷油量，即喷油结束阶段应干脆、迅速。
喷油停止后高压油管内的平均压力称为残余压力p0，残余压力的大小也会影响喷射过程的进行，可通过出油阀等控制其大小。
