燃油雾化是喷油泵将燃油提高必然的压力，压送至喷油器的环状油腔。
环状油腔的容积为必然时，由于燃油不竭增加，其密度相应增大，压力持续升高。
当燃油压力大于喷油器的开始喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷人燃烧室。
喷人燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。
喷油器的结构和尺寸。
发电机厂家由于喷油器结构的不同以及油束形成引起的内部扰动的不同，导致了不同类型的油束。
燃料束应与燃烧系统紧密结合。
不同的燃烧方式需要不同类型的燃料束，因此使用不同的喷油器结构。
注射压力和背压压缩空气缸保持不变,和喷嘴孔总横截面积不变的条件下增加喷嘴的数量,每个孔的直径增加和减少,燃油喷嘴将油门,喷嘴的干扰也会增加,所以提高雾化质量。
如果孔的直径增加，油束的核心在范围内会更加致密。
注射压力。
喷射压力越大，燃料流初始速度越高，压缩空气在喷嘴孔内的扰动程度越大，雾化细度和均匀度越大，阻力越大，雾化质量越好。
当注入压力增大时，油束范围增大。
气缸内压缩空气压力。
当缸内压缩空气压力增大时，压缩空气密度增大，空气阻力对油束的影响增大，燃油雾化性能提高，喷雾锥角增大，喷雾距离减小。
发电机厂家在非增压柴油机中，压缩空气在缸内的压力变化不显著，因此对油束特性的影响不显著。
凸轮轮廓和泵的转速。
当凸轮线越高或越高时，泵柱塞的喷射速度越快。
由于喷油器的节流孔，燃油不克不及快速流出，由于喷油器的节流孔。
随着燃油压力的增大，喷嘴的燃油流量也随之增大，因此雾化、燃油束射程和喷雾锥角都增大。
喷油器雾化不良，会使柴油机起动困难，功率不足，起动或低负荷时烟色变白，中、高负荷时烟色变黑。
如果雾化极差，甚至滴油，还会造成柴油机的过热和敲缸。
所以说柴油发电机必需雾化状态功能良好，才可以保障柴油发电机燃油完全燃烧，保障柴油发电机的颜色正常，保障柴油发电机功率正常。
